Читаем Повесть об Андаманах полностью

В настоящее время на Андаманских и Никобарских островах находятся представители двух видов вооруженных сил Индии — сухопутных войск и военно-морского флота. На Кар-Никобаре имеются также подразделения индийских ВВС. Интересно отметить, что английские ВВС спустя много лет после получения Индией независимости все еще продолжают использовать Кар-Никобар для дозаправки горючим своих самолетов и держат на нем определенный контингент обслуживающего персонала.

Индийские ВМС имеют в Порт-Блэре свою базу, известную под названием «Джарава», а на Каморте еще одну — «Кардип». Военно-морская база на Каморте занимается материально-техническим обеспечением судов, приписанных к ней. До прибытия сюда ее подразделений их обязанности исполнял гарнизон моряков.

Индийские ВМС имеют также в Порт-Блэре морской госпиталь «Дханвантри». Он обслуживает не только военнослужащих, но и гражданское население.

Значительный прогресс достигнут здесь в области просвещения. В Порт-Блэре есть даже субсидируемый правительством колледж. Согласно переписи 1971 года, увеличился также процент грамотных: среди мужчин он достиг 51,64 %, среди женщин — 31,11 %. Однако «местным» разрешается работать в правительственных учреждениях лишь на должности клерка или школьного учителя. Поэтому получившие здесь образование вынуждены искать работу на материке, что они делают с большой неохотой, так как не желают покидать родные места. Трудно встретить какого-нибудь «местного», занимающего сравнительно высокий правительственный пост, например помощника секретаря или чиновника в секретариате. На Кар-Никобаре я познакомился с одним никобарцем, достигшим ранга техсилдара[78]! Так что если проблема занятости не будет решена, то бессмысленно расширять сеть образования или поднимать его уровень.

Улучшилось на островах и медицинское обслуживание. Согласно статистическим данным за 1976 год, там имеется всего 555 больничных коек. Получается, что на 321 человека приходится одна койка, что не так уж плохо. Здесь больным оказывается и некоторая специализированная медицинская помощь, правда в недостаточном количестве и при отсутствии современного оборудования или квалифицированных специалистов. Поэтому часто больной вынужден отправляться на материк для прохождения соответствующего курса лечения. Конечно, после того как здесь открылся военно-морской госпиталь, положение значительно улучшилось.

Что касается туризма, то правительство до сих пор почти ничего не предпринимает для его развития на Андаманских островах. Согласно устаревшим правилам, введенным еще британским правительством, долгое время ни один иностранец не имел права посещать эти острова. Несомненно, англичане стремились к тому, чтобы иностранцы не смогли увидеть поселения ссыльных и узнать, как на самом деле с ними обращались.

С 1974 года иностранным туристам разрешили посещать эти острова. Но здесь нет ни гостиниц, ни ресторанов, ни баров. В Порт-Блэре есть лишь одна стоянка такси. Когда в Порт-Блэр прибывает группа туристов, то их размещают в домах для правительственных гостей. Вопрос о том, кого из иностранцев пускать и кого не пускать на острова, до сих пор не решен. В Дели нет ни одного агентства, которое занималось бы этой проблемой.

Довольно анекдотичным кажется существующий здесь сухой закон. Рассказывают, будто однажды вечером машину одного Главного комиссара, который обожал заглядывать на дно бутылки, на улице остановили какие-то хулиганы. Они были пьяны и, очевидно, не узнали Главного комиссара, сидящего на заднем сиденье. Вместо того чтобы принять меры в отношении этих хулиганов, на следующее утро Главный комиссар провозгласил введение всеобщего запрета на алкогольные напитки по всей территории островов, хотя делать это он не имел права.

Каждый Главный комиссар считает себя диктатором. Однако эта территория подчиняется Центральному правительству, и поэтому не Главный комиссар, а лишь парламент Индии может урегулировать в законодательном порядке подобные вопросы. Довольно смешно, что согласно действовавшим тогда распоряжениям (сейчас они отменены) человек не мог купить спиртные напитки, однако их потребление преступлением не считалось! В результате стал процветать черный рынок по продаже алкогольных напитков, на котором свободно можно было достать любые напитки, включая шотландское виски. Местные жители стали гнать самогон.

Политика правительства в отношении аборигенов носит двоякий характер. С одной стороны, утверждается, что основная цель правительства — помочь им выжить в настоящих условиях, а с другой стороны, оно предпринимает действия, явно не способствующие этому.

Перейти на страницу:

Все книги серии Рассказы о странах Востока

Похожие книги

Тропою испытаний. Смерть меня подождет
Тропою испытаний. Смерть меня подождет

Григорий Анисимович Федосеев (1899–1968) писал о дальневосточных краях, прилегающих к Охотскому морю, с полным знанием дела: он сам много лет работал там в геодезических экспедициях, постепенно заполнявших белые пятна на карте Советского Союза. Среди опасностей и испытаний, которыми богата судьба путешественника-исследователя, особенно ярко проявляются характеры людей. В тайге или заболоченной тундре нельзя работать и жить вполсилы — суровая природа не прощает ошибок и слабостей. Одним из наиболее обаятельных персонажей Федосеева стал Улукиткан («бельчонок» в переводе с эвенкийского) — Семен Григорьевич Трифонов. Старик не раз сопровождал геодезистов в качестве проводника, учил понимать и чувствовать природу, ведь «мать дает жизнь, годы — мудрость». Писатель на страницах своих книг щедро делится этой вековой, выстраданной мудростью северян. В книгу вошли самые известные произведения писателя: «Тропою испытаний», «Смерть меня подождет», «Злой дух Ямбуя» и «Последний костер».

Григорий Анисимович Федосеев

Приключения / Путешествия и география / Советская классическая проза / Современная русская и зарубежная проза