Повезло?

Да, со своими созвонился, еще семь штук карточек спалил – ну так оно того стоило! Точнее – ордену бы слегка хлебало подразорвать за такие расценки – но все же порадовался, и родителей порадовал, конечно… Определились со временем, согласовали, что окончательно дату назначим только после моей последней отмашки, поскольку… в общем, я и сам не помню, какую пургу я нес, но вроде убедил. Ну, и в этот же вечер отправился согласовывать дорогу и расписание конвоев в городскую диспетчерскую связи, там это можно было сделать по всему ПРА. Оказалось, что времени у меня не так чтоб много – по всем раскладам, я опаздывал на три-четыре дня, и хотя мы договорились, но рисковать, зная упрямство своих родных, мне не хотелось. Соответственно, когда очень нужно, то решить проблему все же можно. Сократить путь – естественное решение, разве нет? А сократить было вполне реально – если двигаться морем. Вместо здорового крюка через Демидовск, с подъемом по половине Амазонки и дальнейшим движением по известной мне дороге, после некоторых радиопереговоров мне предложили маршрут на Американскую Конфедерацию, транзитом через Форт Ли, Вако, прямиком в Аламо – а там я должен даже с запасом успеть на регулярный конвой РА на Порто-Франко, причем конвой прямой, а значит достаточно быстрый. В таком варианте я наоборот, еще и запас времени имел, причем солидный, больше местной недели. Ну, и самый неудачный вариант был тоже, а именно самостоятельно двигаться к базам на свой страх и риск – но это если уж совсем грустно сложится; я, как уже один раз попавший в перестрелку по дороге от города к городу, теперь, наверное, пожизненно сторонником конвоев буду…

В общем, билет на «Мечту» удалось купить без особых проблем. Уговаривать Ремезовых еще немного последить за машинами тоже не пришлось, так что к заявленному времени я прибыл на пирс, где мой кемпер очень небрежно закинули на палубу! Уже отчалив, когда судно вышло на крейсерскую скорость (или как там по-речному оно называется), ко мне подошел старпом с какой-то незнакомой дамой (как оказалось – боцманом кораблика), и опять извинился за экипаж. Я в ответ покивал, без особых расшаркиваний, и на этом конфликт был погашен, в виде компенсации мне долили баки солярой и выделили одного матроса для помощи в закрашивании повреждений. Что и было проделано еще до вечера, а как же – мало ли, какое чувство вины эти рекаки (по аналогии с МОРЯками) будут испытывать уже завтра?! Вдруг пройдет бесследно?

39-е число 3-го месяца, порт Береговой, день.

Ну, наконец-то! Заставили меня сегодня понервничать эти «непредвиденные обстоятельства», черти бы их драли! Но ничего – устаканилось, и хорошо…

Прибыли мы в порт вчера вечером. Замечу, плавание ничем особо не отличалось от предыдущего, та же река с зеленоватой водой, те же сетки по бортам, тот же рацион в столовой… А, нет, было и отличие – очень противное ощущение вечно липкого, потного тела в атмосфере постоянной парилки! Если перед сезоном дождей я в каюте пользовался одеялом, то летом выход из кондиционированного помещеня каюты во влажность общих помещений или на палубу сопровождался постоянной испариной, мгновенно покрывающей все тело, и непреодолимым желанием влезть под душ. Что и приходилось проделывать раз по семь-восемь в день, хорошо еще, что опреснители-фильтры на этом великолепно приспособленном под местные реалии корабле вполне справлялись с нагрузкой – уверен, эти потребности пассажиров и экипажа были учтены еще при проектировании!