Поводыри украинского сепаратизма

Между тем, когда речь идет о вступлении в ЕС или НАТО, о «самостийности» не вспоминают. Неизбежная при этом утрата значительной части государственного суверенитета и передача полномочий наднациональным органам не только в экономической сфере, но и в области внутренней и внешней политики, в данном случае «украинцев» не беспокоят. Не выставляют и экономических выгод — по причине их полного отсутствия. Вся аргументация на уровне дешевой популистской демагогии: присоединимся к «Европе» и заживем, как «европейцы». За счет чего это будет достигнуто — молчат. Всё, что смогли придумать в качестве приманки для граждан «самостийной и суверенной» — «приток западных инвестиций». Два десятилетия (20 лет!) толкуют об «инвестициях», которые якобы вот-вот хлынут в украинскую экономику с Запада. Толкуют с жаром и энтузиазмом, даже подсчитывают грядущие барыши — ничего не получая в реальности. В Брюсселе и Вашингтоне пустому словоблудию «самостийников» подыгрывают столь же пустопорожними обещаниями, выдвигая при этом вполне конкретные политические и экономические условия для получения мифических «инвестиций». «Украинцы» послушно выполняют условия, а долгожданного приема в «европейскую семью» всё нет и нет. Каждый раз одно и то же — лукавые, туманные обещания. Зато условия «приема» ужесточаются с каждым годом. Правда, помимо «инвестиций» обещают вознаградить дополнительно еще и «передовыми технологиями». Тему «западных технологий» украинские «патриоты» пропагандируют особенно рьяно — еще бы, «цивилизационный прорыв»! Это вам не «отсталая Россия», а продвинутая «Европа». Хотя трудно даже понять: зачем «украинцам» передовые технологии? Ведь за двадцать лет своего «самостийничества» они практически полностью уничтожили собственные высокотехнологичные производства.

Взять, например, авиастроение. В советское время «Украина» располагала полным циклом производства транспортной и региональной пассажирской авиации, включая двигатели. Подобной производственной базой обладают всего 8 стран. Также в мире существует только две авиакомпании, способные разработать и построить тяжелые транспортные и военно-транспортные самолеты: американская «Lockheed Martin» и украинская «Антонов». Самолеты концерна «Антонов» летают в 80 странах, но лишь единицы из них построены за годы «самостийности». В 2010-м, например, сподобились выпустить лишь 2 самолета, в то время как мощность только Харьковского завода составляла 35–40 единиц в год. За двадцать лет «независимости» отстроили всего 14 воздушных судов[47]. Нехватку авиапарка компенсируют покупкой старья всё на том же Западе. Можно было бы, конечно, и сохранить имеющуюся производственную базу за счет кооперации с родственными предприятиями РФ, там же обеспечив и рынок сбыта, но пусть лучше всё рухнет и сгниет, чем сотрудничать с ненавистной Россией. Нет, только на Запад, в «европейскую семью». Пусть и в роли прислуги и наемного быдла — на все согласны, все готовы стерпеть, теша себя несбыточными надеждами, что и их когда-нибудь допустят к барскому столу.

И вот что интересно, от «Европы» «украинцы» почему-то никогда не требовали ни «братских» цен на поставляемую ею продукцию, ни снижения пошлин на украинский экспорт. Любые дискриминационные условия принимались как должное, со всем услужливо соглашались, а претензии звучали исключительно в адрес России. И под неумолчный гомон совершенно абсурдных обвинений, призванных имитировать отстаивание мнимой «независимости», за истекшее после 1991-го время осуществлена полная и безоговорочная капитуляция перед агрессивным давлением Запада, отказ от всякой самостоятельности и окончательное превращение «Украины» в колонию США и их западных союзников. Поэтому и нет ничего удивительного в том, что украинская экономика работает исключительно в интересах Запада. Да что экономика! Практически все сферы жизнедеятельности якобы суверенной, «нэзалэжной и самостийной Украины» подчинены строгому надзору западных кураторов, а ее управленческие структуры всю свою работу осуществляют в строгом соответствии с их указаниями.