Повседневная жизнь эпохи Шерлока Холмса и доктора Ватсона

Живя в пригороде, вы будете ездить на поездах, уплачивая до пяти – шести фунтов в год, или заведете собственный выезд. То есть заплатите около 40 фунтов за карету и лошадей и будете платить 30–50 фунтов в год кучеру.

«Приличная» одежда может стоить от двух – трех фунтов – как наряд Джабеза Уилсона, до пяти-шести фунтов, как модный прикид клерка из Сити Холла Пикрофта.

Платье мисс Сазерлэнд может стоить порядка двух – трех фунтов.

Для каждого из этих людей одежда и белье, приобретаемые раз в год, обойдутся в три – восемь фунтов. Это, конечно, минимальные расходы. Для клерка в модном банке, процветающего адвоката и врача, для профессора потребуется по меньшей мере 20–30 фунтов в год.

Внимание Шерлока Холмса привлекает «счет на тридцать семь фунтов пятнадцать шиллингов от портнихи, мадам Лезерье с Бонд-стрит, на имя Уильяма Дербишира. Миссис Стрэкер говорит, что Дербишир – приятель ее мужа и что время от времени письма для него приходили на их адрес.

– У миссис Дербишир весьма дорогие вкусы, – заметил Холмс, просматривая счет. – Двадцать две гинеи за один туалет многовато»[120].

И комментирует: «Счет показал, что в деле замешана женщина, вкусы которой требуют денег. Как ни щедро вы платите своим слугам, полковник, трудно представить, чтобы они могли платить по двадцать гиней за туалет своей любовницы».

О гинеях… Богачи в Великобритании считают деньги в особых единицах…

Вообще-то в основной денежной единице Соединенного Королевства, фунте стерлингов, насчитывается четыре кроны, или восемь полукрон, или 10 флоринов, или 20 шиллингов, или 240 пенсов, или 960 фартингов.

Гинея – золотая монета, которая была впервые отчеканена в 1663 году из золота, привезенного из Гвинеи. Потому и гинея – Гвинея. Она ценилась чуть дороже, чем фунт стерлингов. Гинея – 21 шиллинг.

Человек из верхушки среднего класса хотя бы раз в год или в два года сошьет жене и дочерям платья за 10 или 20 гиней. У дорогой портнихи типа француженки «мадам Лезерье с Бонд-стрит».

О еде. Стоимость годового рациона, если за стол садится семья из пяти – шести человек и ест традиционную английскую пищу – плотную и сытную, хотя и не особенно вкусную, составит не менее 80-120 фунтов в год.

Представители среднего низшего класса не могли позволить себе такого рациона, так же как «престижной» одежды. Волей-неволей, но они экономили на питании.

Тем более не для всех были доступны рестораны. В харчевни для простонародья представители среднего класса не ходили, а стоимость обеда в ресторане редко была ниже пяти шиллингов. Для человека с доходом в 100–120 фунтов в год – многовато.

Конечно, и транспорт был для них не всегда доступен. Билет на пригородный поезд, в зависимости от расстояния – от шести пенсов до одного шиллинга, – доступен. А вот доехать поездом от Лондона до Абердина за 12–16 шиллингов они могли не всегда.

Тем более совершенно недоступны плавания в Европу – за два или четыре фунта, в Америку – за 10–15 фунтов.

Получается, что не только 30 миллионов людей низшего класса, но и примерно четыре миллиона людей среднего низшего класса очень мало мобильны. Единственный их шанс путешествовать – завербоваться в колониальную армию, клерком в колониальную гражданскую службу, уехать по делам нанявшей их частной фирмы, уплыть в качестве матросов и так далее.

Единственным видом общественного транспорта в Лондоне с 1829 года были омнибусы, то есть своего рода конные автобусы. С 1855 года в омнибусах ввели билеты: кондуктора постоянно «заначивали» часть денег. Узнав о билетах, кондуктора даже устроили забастовку! Но, конечно, им пришлось смириться.

Указаний конечных и начальных пунктов, маршрута и номера маршрута не делались. Вместо этого омнибусы расписывались яркими цветами, позволяющими определить «свой» маршрут. Ну и при скорости движения порядка пяти километров в час, при том, что омнибус останавливался по требованию, не трудно было уточнить маршрут у кондуктора или кучера.

По Бейкер-стрит ходили три омнибусных маршрута под общим названием «Атлас», кареты которого окрашивались в зеленый цвет разных оттенков. Все они шли в Сент-Джонс-Вуд: первый – от Камберуэлл-гарден, второй – от Лондонского моста, а третий – из Вулворта на южном берегу Темзы.

Омнибусы в Лондоне в 1880-е годы были не по карману низшему классу: рабочие передвигались строго пешком. Ездить они начали на трамваях и автобусах в начале XX века. Транспорт среднего класса, омнибус стоил от одного до девяти пенсов, в зависимости от продолжительности маршрута, за городом один шиллинг. Если омнибус дожидался приехавших на поезде внутри вокзала, то стоимость не могла быть меньше трех пенсов. Чемодан? Кладите наверх кареты или в специальное багажное отделение – два пенса.

При доходе в 100, тем более в 200–300 фунтов это уже вполне по карману. Но почему-то Ватсон и Холмс никогда не ездили в омнибусах! У Ватсона плохо с деньгами, он ищет дешевую квартиру… Но в омнибусах не ездит никогда.

Холмс и Ватсон предпочитали еще менее демократичный вид транспорта, своего рода конное такси XIX столетия – кеб.