ППДД. Прикольные правила дорожного движения для тех, кто не совсем понял обычные

Хотя для некоторых важна не сама цель, а движение, причем на самой высокой скорости.

1. Тормозные системы

Каждый пытается оставить в этой жизни свой след, пусть даже и тормозной.

1.1. Эффективность торможения рабочей тормозной системы проверяют на СТО, хотя можно разогнать автомобиль аж до 40 км/ч, и если тормозной путь будет 12–14,5 м, значит, все хорошо. Если нет, то тормозной путь удивит всех: и водителя, и пассажиров. Хорошо, если все отделаются легким испугом.

1.2. Если гидравлический тормозной привод даст течь, то и вовсе тормозного пути не будет, тормозить будет нечем, если только ручником или выставленными ногами.

Не смог исправить тормоза — сделай громче клаксон.

1.3. Нарушение герметичности пневматического и пневмоги-дравлического тормозных приводов приведет к тем же плачевным последствиям, если не большим, потому что грузовик или автобус потяжелее легковушки будут.

1.4. Не действует манометр пневматического или пневмогидрав-лического тормозных приводов. Вы не будете знать, какое у вас давление в тормозных баллонах. Тормоз самосвала КамАЗ — это 300 лошадиных «тпру», а вот если нет давления в баллонах, то «пшик». Нажмете на педаль тормоза, а она провалится в пол.

Тормоза придумали не трусы, а смелые прибалты.

1.5. Большую часть жизни человек проводит на автопилоте, лишь в крайних случаях переходит на ручник. Однако предназначение ручника не столько тормозить, сколько удерживать автомобиль на подъеме:

транспортных средств с полной нагрузкой (авто, водитель, пассажиры и груз) — на уклоне до 16 % (для нашего человека такая горка не горка и напиток с 16 % спирта — не спиртной напиток, а так, компот);

легковых автомобилей и автобусов в снаряженном состоянии (только авто и водитель, просто интимное состояние) — на уклоне до 23 %;

грузовых автомобилей и автопоездов в том же состоянии — на уклоне до 31 % (это уже ближе к телу, но для выпивки маловато, а для горки многовато).

2. Рулевое управление

Иные крепко держатся за руль не для того, чтобы управлять автомобилем, а чтобы не упасть.

2.1. Чем больше руль — тем круче тачка. Поэтому суммарный люфт (свободный ход, «воздух» (нем.)) в рулевом управлении превышает следующие значения:

легковые автомобили — 10 градусов;

автобусы — 20 градусов;

грузовые автомобили — 25 градусов.

2.2. Если вы не прирожденный автомеханик, то нечего и в машине ковыряться, тем более перемещать детали и узлы рулевого управления, а также ослаблять резьбовые соединения или ломать механизм фиксации положения рулевой колонки. Это раньше механик думал только с помощью гаечного ключа, сейчас без диагностического оборудования только велосипед можно отремонтировать, и то какой-нибудь детский трехколесный.

2.3. Если конструкцией предусмотрен усилитель руля, то он должен работать, как и должно стрелять ружье, висящее на сцене. Правда, на иномарках руль и без усилителя легче крутить, чем на отечественных с усилителем.

Рулевой демпфер облегчает управление мотоциклетами и защищает работу рулевой системы от резких боковых ударов колеи. Так что без него в седло не садитесь, а то двухколесный «мустанг» так понесет по кочкам — ковбойское родео детским утренником покажется.

3. Внешние световые приборы

У «Запорожца» круглые фары. Потому что вы видели, куда ему двигатель засунули?!

3.1. Количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов должны соответствовать требованиям конструкции транспортного средства. А то навешают на автомобиль всяких фар и светильников — как гирлянды на рождественской елке, едет такая конструкция — только прохожих пугает и собак.

Помните: чем ярче, выше и больше вы поставите фар на свой автомобиль, чтобы казаться круче, тем больше встречных назовут вас придурком.

В темное время суток вообще не включайте фары — это сэкономит бензин и лампочки, а в городе и без ваших фар фонарей полно.

Примечание. На транспортных средствах, снятых с производства, допускается установка других внешних световых приборов от транспортных средств других марок и моделей, снятых ночью с других автомобилей, стоящих в соседних дворах.

3.2. От регулировки фар автомобиля напрямую зависит безопасность вас и вашего железного коника. Его плохо отрегулированные гляделки могут сыграть с водителем дурную шутку — в темное время суток, при дожде, снеге или тумане фонари будут отбрасывать высокий луч, «засвечивая» пространство перед водителем и ослепляя встречных автомобилистов, а они в отместку будут слепить вас или просто-напросто вас протаранят. А если это «мерседетый шестисос»?..