Закончив процедуру, заведи машину и прогрей двигатель в течение пары минут, не больше. После этого вновь проверь уровень масла. Если уровень находится между отметками MIN и МАХ, можешь себя поздравить: ты справилась! Если масла не хватает, добавь еще немного и повтори всю процедуру еще раз. Только не поддавайся искушению плеснуть сразу побольше для экономии времени! Если уровень масла будет выше верхней метки на щупе, это может вывести двигатель из строя. А чтобы слить излишки масла, тебе потребуются либо авторемонтная яма, либо подъемник, либо глубокий таз, старый негодный комбинезон и готовность изгваздаться в липкой жирной жиже с головы до пят. Надеемся, ничем из вышеперечисленного ты не обладаешь.
Меняем колесо
Прокол колеса – как нелюбимый родственник: всегда появляется в самый неподходящий момент. В таких случаях остается лишь смириться, заменить пострадавшее колесо на запасное и двигаться в сторону шиномонтажа для ремонта камеры. Примечание: к случаю с родственником последние два пункта не относятся. Замена колеса – не такая уж сложная операция, требующая, однако, тщательно отработанных навыков и определенной сноровки. Поэтому потренироваться в выполнении этой операции лучше заранее: согласись, в папином гараже неудача не так пугает, как в полевых условиях, где ты, как сапер, не имеешь права на ошибку. Для начала нам понадобятся… нет, не гаечные ключи и не домкрат, а перчатки. Обычные хлопчатобумажные перчатки, которые твоя мама использует на даче для работ в саду. Несколько пар этих воистину незаменимых вещиц обязательно должны быть спрятаны у тебя в багажнике. Замена колеса – процедура довольно грязная и чрезвычайно вредная для маникюра, а перчатки позволят тебе сохранить руки в неприкосновенности.
Теперь приступим. Итак, чтобы поставить запасное колесо, нам нужно, собственно, само запасное колесо. Разумеется, без него ничего не получится. И вот тут-то нас подстерегает первая проблема. Большинство автопроизводителей, по-видимому, в детстве не доиграли в прятки, поэтому запасное колесо запрятывают в самое незаметное место, тем самым превращая его извлечение в полноценную поисковую операцию. Чтобы не играть в прятки с запаской, заранее почитай инструкцию по эксплуатации и твердо запомни, где в твоем авто находится эта важная во всех отношениях запчасть. Для тех же, кто не удосужился это сделать, мы проведем краткую экскурсию по наиболее популярным среди запасок укромным местам.
Чаще всего запасное колесо находится в багажнике. Если же ты открываешь крышку и не обнаруживаешь там ничего, хотя бы отдаленно напоминающего искомое, это еще ничего не значит. Извлеки из багажника все, что там хранится, и приподними покрывающий днище резиновый коврик. Вот оно! Чур-чура, тебе водить!
Если запаски в багажнике все-таки категорически и бесповоротно не обнаружено, ее следует искать под днищем. Это гораздо более неприятный вариант: извлекать запасное колесо из-под машины крайне неудобно, да и крепление здесь жесткое, надежное, не сразу разберешься. Ну, а более всего повезло владелицам внедорожников. Запаска у них чаще всего крепится к дверце багажника: и видна сразу, и снимать удобно.
Однако найти запаску – это полдела. Теперь ее необходимо снять с креплений. Да будет тебе известно, схемы крепления запаски выдумывают сумасшедшие изобретатели, ненавидящие людей и поэтому старающиеся доставить человечеству как можно больше неприятностей. Так что схему крепления колеса необходимо тщательно изучить заранее и опробовать на практике. Иначе на дороге тебе придется ломать голову в поисках того подлого болта, который не позволяет снять запаску с крепления, когда, казалось бы, весь крепеж уже разобран по гайке. Еще хуже, если на колесе стоит секретка – дополнительный хитрый запор, долженствующий предохранить запаску от кражи. Увы, на практике секретка чаще всего охраняет запасное колесо от владельца машины, поскольку отпирающая головка имеет свойство теряться. Чтобы не попасть в подобную дурацкую ситуацию, храни головку секретки где-нибудь поблизости от автомобильных ключей и никогда не отправляйся в путь без нее.