Права водителя для чайников с изменениями на 2018 год

Вышеуказанные факты свидетельствуют о невыполнении указания Министра внутренних дел Российской Федерации от 1 августа 2007 г. № 1/6080 в части исключения фактов необоснованно установленных дорожных знаков и примененных линий разметки проезжей части.

При осуществлении надзора за дорожным движением, а также при рассмотрении спорных ситуаций, когда установлено, что линии горизонтальной разметки не соответствуют требованиям установленных дорожных знаков, ситуацию следует трактовать в пользу участников дорожного движения».

И еще кое-что по теме: в принципе знак не должен противоречить разметке, а разметка – знаку. Приоритета знака перед разметкой (или наоборот) тоже не существует.

Возможно лишь одно исключение, когда знак – временный. Если знак – временный, то он, во-первых, может противоречить разметке и, во-вторых, он важнее разметки.

А что такое «временный знак»? Это знак переносной. На подставке. По нему видно то, что он не постоянный, переносной.

Самый сложный и набивший оскомину знак – это знак «Обгон запрещен» (знак 3.20 в ПДД). Сложность его заключается, во-первых, в его соотношении с разметкой проезжей части дороги, а во-вторых, в окончании его действия. При противостоянии гаишникам в этом вопросе следует внимательно изучить ГОСТ Р 52289-2004 и ГОСТ Р 52290-2004.

Действие знака «Обгон запрещен» прекращается в 4 случаях:

1) на ближайшем после знака перекрестке (либо на конце населенного пункта, если он расположен раньше перекрестка);

2) на знаке «Конец зоны запрещения обгона» (знак 3.21 ПДД);

3) окончанием зоны действия знака, которое уже указано на табличке, прикрепленной под самим знаком «Обгон запрещен»;

4) на знаке «Конец всех ограничений» (знак 3.31 ПДД).

Затемнение и зазеркаливание стекол

В этой части книги я разберу два основных вопроса этой темы: до какой степени можно тонировать стекла и как это проверяется, оценивается, наказывается.

Существует два нормативных правовых акта, регулирующих тонирование стекол:

1) «Основные положения по допуску транспортных средств к эксплуатации и обязанности должностных лиц по обеспечению безопасности дорожного движения» (утв. постановлением Совета министров – Правительства РФ от 23 октября 1993 г. № 1090);

2) ГОСТ 5727-88 «Стекло безопасное для наземного транспорта. Общие технические условия».

У любой автомашины есть разные виды стекол, и каждый из них разрешено тонировать по-разному. Учитывая ГОСТ 5727-88, автомобильные стекла можно условно разделить на несколько видов.

Если вы откроете вышеуказанный ГОСТ и попытаетесь понять, о чем там идет речь, вам придется потратить на это уйму энергии, рисуя салон машины, секторы осмотра водителем окружающего пространства (нормативное поле обзора, определяющее ту или иную обзорность) и границы между разными, очень условными, видами стекол машины. Я без ущерба юридическим и техническим тонкостям попытался все это удобоварить и определить (то есть поставить пределы, те самые границы) простыми понятиями. Получилось, что есть три вида стекол. Назовем их так: «ветровые», «околоветровые» и «прочие неветровые». (Удобное понятие «околоветровые» я придумал года три тому назад, и оно уже разошлось в народе.)

Разберем степени затемнения каждого вида стекол:

«ветровые» – это лобовое стекло, его разрешенное тонирование (затемнение) – не более 25 % (соответственно светопропускание – не менее 75 %);

«околоветровые» – это стекла передних дверей автомобиля, их разрешенное тонирование (затемнение) – не более 30 % (соответственно светопропускание – не менее 70 %);

«прочие неветровые» – это все остальные стекла, их разрешенное тонирование (затемнение) – до 100 % (то есть светопропускание может быть равно нулю).

Теперь о зазеркаливании. В первом нормативном правовом акте, которые я выше указал, сказано так: «…разрешается применять тонированные стекла (кроме зеркальных), светопропускание которых соответствует ГОСТу 5727-88».

Таким образом, зазеркаливание запрещено.

Наказание за неправильную тонировку