Правдивые байки воинов ПВО

Грохоча и плюясь дымом, «хозяйка» поползла к вертолету. Следом уныло брели улетающие и провожающие…

«Разбор полетов» силами командующего армией потом, конечно, был произведен. И досталось, надо думать, всем сестрам – по серьгам. Главное в другом. Оргвыводы, партийные комиссии, суды чести, взыскания, учетные карточки – все это тоже можно считать реакцией раздраженного начальства на нерадивость подчиненных. В этот раз всё было иначе.

Уже на следующей неделе на острове высадился десант строителей. Развернули палатки, поставили кухни, воткнули реперы, натянули рулетки. Пришли плашкоуты с инженерной техникой, пошли одна за другой баржи с материалами.

До «белых мух» ковыряли землю, месили бетон, ломали-возводили. … Построили новые хранилища, капониры, боксы, укрытия, столовую. Протянули и утеплили новые теплотрассы. А офицерские семьи переселились в удобные дома, в 1-, 2– и 3-комнатные квартиры. И жили там, сменяя друг друга, еще многие поколения кумбышан. Не хуже многих. Ну, а некоторых – так даже и лучше!

Вот это уже – «маршальский эффект»!

Спасибо Вам, товарищ Маршал Советского Союза!»

Кольцевые гонки

У попа была собака,

Он ее любил…

Стишок, повторяющийся бесконечно

Понадобилось как-то нам доставить на остров Кумбыш новые «изделия» (так было принято называть ракеты). Для нас перегон одной-то машины с острова на материк или обратно зачастую был сопряжен с кучей сложностей. Отправка колонны – это уже более серьезное мероприятие, а уж с таким грузом – чуть ли не боевая операция. Вся сложность связана была с несколькими факторами: паршивой дорогой, отвратительной дорогой, отсутствием дороги и, как ни странно, с хорошей дорогой. Ну, первые три из перечисленных – препятствия, хоть и с трудом, но преодолимые, а вот на хорошей дороге нас могли ждать большие неприятности. Водители, как и везде, были у нас разные – опытные и, чаще, не очень.

В основном, свой шоферский талант они проявляли на острове, где для ТЗМ (транспортно-заряжающей машины), как известно, не слишком много вариантов выбора маршрутов – из гаража на позицию, там по кольцевой (не путать с московскими кольцами), от укрытия – к окопу, ну, там, заправить, помыть, да и обратно – в стойло. Нет, ну конечно, и на рыбалочку, и за охотничьей добычей тоже, как без этого, но все это – по лесу, да по бережку. Зимой район поездок у них расширялся. Когда Северная Двина и море вокруг острова окончательно становились твердыми, начинала действовать наша ледовая трасса. О ней как-нибудь в другой раз.

Но все наши дорожные приключения на этой трассе – пустяки, по сравнению с тем, что могло ждать наших водителей – выпускников школ ДОСААФ и СПТУ, готовивших сельских механизаторов – на хорошей дороге! А на хорошей дороге их ждали: китайская грамота дорожных знаков, строгие сигналы светофоров, неведомая дорожная разметка и о, ужас! – другие машины и пешеходы….

Вот ведь удивительное дело. В дивизионе такой водитель – орел. Гонит ТЗМ-ку с «изделием» на прицепе (чаще, все-таки – с учебным), все нормативы перекроет, на мостки перед пусковой встанет, как вкопанный, ни на миллиметр не ошибется Он и «двигун» переберет, и колесо разбортирует, на морозе голыми руками неисправность устранит, а на дороге (хорошей, в населенном пункте) будет, как оглоблей огретый. В баранку вцепится, словно за мамку родную, глаза вытаращит, как член кружка «Хочу все знать», побелеет, оцепенеет – кыш с дороги, кому жить не надоело! Не все поголовно такие были, но попадались. Что поделать, опыт – дело наживное.

Так вот, собрались за новыми ракетами. Притащить надо три, значит ехать надо пятью машинами. Почему? А положено головной и замыкающей иметь машины «прикрытия». Собрали все, что было на острове – три из дивизиона, да две из техбатареи.

Те, кто в курсе, небось, сразу пальцы загнули и спросили: «Сколько ж их у вас было?» Да столько и было. На случай «готовности» остались еще две «священные коровы» те, что «специзделия» должны таскать. Знаю, что эти машины трогать нельзя.

Так у нас много, чего нельзя. Но если командованию прямо не говорить, что в данный момент тебе приходится что-то нарушать, чтобы выполнить его же приказание, то вроде, как и нет нарушения.

Вот нельзя на ТЗМ людей возить (ТЗМ-ка на 75-м комплексе – обычный седельный тягач), а возим. К примеру, приказано к такому-то сроку представить (!) столько-то человек для… да, не важно для чего. А чем их 70 км везти? А хоть на палочке верхом. Представить! И если не говорить, что мы 15 человек по льду на таком тягаче довезли («представили»!), то, значит, и нарушения не было. Много будет начальство знать – в лейтенантах состаришься!

Ушла колонна с острова ранехонько, часов в пять. До материка домчали шустро – дело было во второй половине марта и, на удивление, теплые дни свое дело сделали, растопили снег, лежащий поверху. Талой водой залило все вокруг, да это и не страшно, хуже, когда вода исчезнет – верный признак того, что лед уже рыхлый, с полыньями.