Читаем Правнук «Токарева» полностью

Правнук «Токарева»

Благодаря содействию специалистов КБП, редакция журнала «Калашников» смогла проследить практически весь путь разработки и испытаний ГШ-18. Мы не без интереса наблюдали за работами и теперь предложить вниманию читателей описание конструкции пистолета ГШ-18, которую можно считать окончательной.

Михаил Дегтярёв

Военное дело, военная техника и вооружение / Технические науки / Образование и наука18+
<empty-line></empty-line><p>Михаил Дегтярёв</p><empty-line></empty-line><p>Правнук «Токарева»</p>

Моё знакомство с оружием Тульского Конструкторского бюро приборостроения (КБП) началось в середине 90-х годов с помпового ружья «Рысь-Ф» и служебных револьверов Р-92С и «Удар-С». В то время я работал в одном из петербургских оружейных магазинов и прямое общение, как с пользователями, так и с производителями охотничьего и служебного оружия позволяло получать массу разноплановой информации и делать выводы относительно каждой, отдельно взятой модели оружия. Каждый из упомянутых образцов обладал как несомненными достоинствами, так и не всегда явными недостатками, предопределёнными пионерским положением предприятия в области создания оригинальных моделей оружия, зачастую не имеющих аналогов в мире, использовании современных технологий и материалов. Было бы странно, если на этом пути разработчики смогли бы полностью избежать ошибок и неверных решений, которые в большей или меньшей степени сопровождают любое новое дело. Но конструктивная реакция на критику и внимательное отношение к отзывам и рекомендациям специалистов позволяли и позволяют предприятию двигаться вперёд от образца к образцу, тем более что КПБ нельзя назвать новичком в области конструирования стрелкового оружия.

<p>Немного истории</p>

История предприятия началась в 1927 году собразования Проектно-конструкторского бюро (ПКБ), которое в 1937 году было преобразовано в ЦКБ-14.

Пистолеты ТК, ТТ, МЦМ, ПМ, АПС прославили русское оружие и своих создателей. Известны широким кругам и предприятия, на которых производились эти образцы, но мало кто знает что кузницей, в которой ковалось это оружие, была организация, сегодня известная нам как КБП. Именно в ПКБ (затем ЦКБ-14) трудились С. А. Коровин, Ф. В. Токарев, С. А. Прилуцкий, П. В. Воеводин, И. И. Раков, Д. М. Кочетов, Н. Ф. Марголин, Н. Ф. Макаров, И. Я. Стечкин.

В 1960 году по решению ГК СМ СССР по оборонной технике все работы по стрелково-пушечному вооружению вместе с оборудованием и большинством специалистов были переданы в Центральное конструкторско-исследовательское бюро спортивно-охотничьего оружия (ЦКИБ СОО). В период с 1960 по 1966 годы ЦКБ-14 занималось в основном разработкой ракетной техники, после чего ЦКБ было переименовано в КБП. Вместе с новым названием предприятию была возвращена стрелково-пушечная тематика. Но интенсивная работа по разработке стрелкового вооружения началась лишь в конце 80-х годов. До пистолетов и револьверов у КБП «руки дошли» в 1991 году, когда были начаты работы по 9-мм револьверу Р-92 (под патрон 9х18 ПМ). В 1994 году револьвер приняли на вооружение МВД. Выпускалась и служебная модификация револьвера – Р-92С. До 1996 года было произведено примерно 3000 единиц.

По такой же, как и Р-92 схеме был построен 12,3-мм револьвер «Удар» с нарезным стволом, появившийся в 1994 году. «Удар» принят на вооружение МВД и имеет служебную версию «Удар-С», предназначенную для вооружения охранных предприятий и служб безопасности.

Опытные образцы пистолетов П-96 и П-96С («С» – служебный) были изготовлены в 1996 году.

П-96 создавался как боевой пистолет с магазином большой вместимости (18 патр.) под патрон 9х19 Para (предполагалось использование и нового патрона 9х19 ПБП повышенной пробиваемости). П-96С представляет из себя компактный аналог «96-го» с магазином вместимостью 10 патронов. В служебном пистолете в соответствии с российским Законом «Об оружии» используется патрон 9х17К. При разработке П-96 упор был сделан на применение полимерных материалов и технологий, упрощающих и удешевляющих производство. Учитывался и современный зарубежный опыт в области конструирования пистолетов.

Перейти на страницу:

Все книги серии Журнал «Калашников. Оружие, боеприпасы, снаряжение»

Похожие книги

XX век флота. Трагедия фатальных ошибок
XX век флота. Трагедия фатальных ошибок

Главная книга ведущего историка флота. Самый полемический и парадоксальный взгляд на развитие ВМС в XX веке. Опровержение самых расхожих «военно-морских» мифов – например, знаете ли вы, что вопреки рассказам очевидцев японцы в Цусимском сражении стреляли реже, чем русские, а наибольшие потери британскому флоту во время Фолклендской войны нанесли невзорвавшиеся бомбы и ракеты?Говорят, что генералы «всегда готовятся к прошедшей войне», но адмиралы в этом отношении ничуть не лучше – военно-морская тактика в XX столетии постоянно отставала от научно-технической революции. Хотя флот по праву считается самым высокотехнологичным видом вооруженных сил и развивался гораздо быстрее армии и даже авиации (именно моряки первыми начали использовать такие новинки, как скорострельные орудия, радары, ядерные силовые установки и многое другое), тактические взгляды адмиралов слишком часто оказывались покрыты плесенью, что приводило к трагическим последствиям. Большинство морских сражений XX века при ближайшем рассмотрении предстают трагикомедией вопиющей некомпетентности, непростительных промахов и нелепых просчетов. Но эта книга – больше чем простая «работа над ошибками» и анализ упущенных возможностей. Это не только урок истории, но еще и прогноз на будущее.

Александр Геннадьевич Больных

История / Военное дело, военная техника и вооружение / Прочая документальная литература / Образование и наука / Документальное
Неизвестный Яковлев
Неизвестный Яковлев

«Конструктор должен быть железным», – писал А.С. Яковлев в газете «Правда» летом 1944 года. Не за это ли качество его возвысил Сталин, разглядевший в молодом авиагении родственную душу и назначивший его замнаркома авиационной промышленности в возрасте 33 лет? Однако за близость к власти всегда приходится платить высокую цену – вот и Яковлев нажил массу врагов, за глаза обвинявших его в «чрезвычайной требовательности, доходившей до грубости», «интриганстве» и беззастенчивом использовании «административного ресурса», и эти упреки можно услышать по сей день. Впрочем, даже недруги не отрицают его таланта и огромного вклада яковлевского ОКБ в отечественное самолетостроение.От первых авиэток и неудачного бомбардировщика Як-2/Як-4 до лучшего советского истребителя начала войны Як-1; от «заслуженного фронтовика» Як-9 до непревзойденного Як-3, удостоенного почетного прозвища «Победа»; от реактивного первенца Як-15 до барражирующего перехватчика Як-25 и многоцелевого Як-28; от учебно-тренировочных машин до пассажирских авиалайнеров Як-40 и Як-42; от вертолетов до первого сверхзвукового самолета вертикального взлета Як-141, ставшего вершиной деятельности яковлевского КБ, – эта книга восстанавливает творческую биографию великого авиаконструктора во всей ее полноте, без «белых пятен» и купюр, не замалчивая провалов и катастроф, не занижая побед и заслуг Александра Сергеевича Яковлева перед Отечеством, дважды удостоившим его звания Героя Социалистического Труда.

Николай Васильевич Якубович

Детективы / Биографии и Мемуары / Военная история / История / Военное дело, военная техника и вооружение / Cпецслужбы
Опасное небо Афганистана
Опасное небо Афганистана

В длительной и оказавшейся роковой для Советского Союза войне в Афганистане военная авиация применялась очень широко. Бомбардировка и штурмовка позиций и колонн противника, поддержка наземных войск, высадка десанта, эвакуация раненых, доставка пассажиров и грузов, разведка и минирование местности — спектр задач, стоявших перед советскими летчиками, был чрезвычайно широк, а эффективность их боевой работы — очень высока. Неудивительно, что самолеты и вертолеты были самой главной целью афганских моджахедов, постоянно совершенствовавших свою систему противовоздушной обороны. Читатель, наверное, удивится, узнав, что боевые потери советской авиации исчислялись десятками и сотнями единиц техники. Многие летчики погибли смертью храбрых…Уникальность данной книги в том, что она стала результатом долгой и кропотливой работы автора по сбору личных свидетельств военных летчиков, в разное время служивших в Афганистане. На их основе автор анализирует бесценный опыт применения военной авиации в локальной войне.Прим.: Вариант с иллюстрациями и таблицами текстом.

Михаил Александрович Жирохов

Военное дело, военная техника и вооружение