Пражский фугас

– Теперь по времени. Вылет отсюда в десять по Москве. В Оломоуце будет восемь. Полет займет три часа. Следовательно, на чешском аэродроме, который занят нашей десантурой, вы будете в одиннадцать по местному времени. А вот дальше, от Оломоуца до Красины, по карте сто восемьдесят четыре километра. В Чехии дороги хорошие, не то что у нас, правила никто не нарушает, доедете на «ГАЗ-69» за три часа. Еще один берем на непредвиденные остановки. Следовательно, на временную базу группа должна выйти в районе пятнадцати часов. Как раз. Ты и с Шуваловым до ужина пообщаться успеешь, и разместить группу. Но запомни, Слава, никто не должен знать цель твоей командировки.

– Даже командир мотострелковой роты?

– Даже он. Только ты и подполковник Иванчук. Вполне возможно, что в процессе работы группы он переберется к вам. Но в любом случае командование подразделением остается на тебе. Как и вся полнота ответственности.

– От нее никуда не деться. Это прав у нас мало, а обязанностей и ответственности полные карманы. Ладно, я все понял, товарищ полковник.

– Удачи вам, майор!

– Прорвемся!

Богданов отдал команду, и группа вслед за десантниками, которые с интересом разглядывали вооруженных штатских, поднялась на борт. Закрылись створки. Начали вращаться винты. Самолет пошел по рулевой дорожке, встал. Взревели двигатели. Четырехмоторный транспортник побежал по взлетно-посадочной полосе, оторвался от нее, убрал шасси и начал полет.

Полковник Старцев проводил взглядом борт и сказал водителям автобусов:

– Домой, парни. – Сам он сел в «Победу» и сказал водителю: – В комитет!

– Есть! – ответил сержант-сверхсрочник.

Полковник Старцев вернулся на площадь Дзержинского и прошел к кабинету начальника управления генерал-майора Лазарева.

– Разрешите, Анатолий Иванович?

– Выходи, докладывай!

– Группа «Дон» пошла в Чехословакию.

– С ней все в порядке?

– Так точно!

– Проводил?

– Проводил.

– Документы?

– Переданы.

– Хорошо. Постоянно поддерживай связь с Богдановым и вообще занимайся этим вопросом. У меня дел по операции «Дунай» хватает.

– Да, Анатолий Иванович. Разрешите идти?

– Ступай, Николай Викторович. Надеюсь, Богданов разгадает загадку, загаданную нам связистом группы «Шмель» Первого Украинского фронта.

– Несомненно, Анатолий Иванович.

Прозвенел сигналом вызова телефон закрытой внутренней связи.

– Иди, Николай Викторович. Мне генерал-полковник Сахаровский звонит. Вот и наступили горячие денечки.

«Ан-12» приземлился в Оломоуце строго по графику, в 13 часов по московскому и в 11 по местному времени.

Представитель КГБ подполковник Иванчук встретил группу на аэродроме и сообщил майору Богданову о том, что в войсках до офицеров начали доводить секретный приказ о формировании главного командования «Дунай». Главкомом был назначен генерал армии Павловский, ставка которого развернута в южной части Польши. В его подчинении находились Центральный, Прикарпатские фронты, оперативная группа «Балатон» и две гвардейские воздушно-десантные дивизии. Для переброски войск в готовности находятся пять дивизий военно-транспортной авиации. По секрету он также сказал, что ввод войск назначен раньше намеченного срока, в ночь на 21 августа.

Но куда более интересной для Богданова была информация о том, что прошедшей ночью воздушное пространство Чехословакии со стороны ФРГ было нарушено транспортным самолетом НАТО под прикрытием истребителей. Система ПВО сработала оперативно, но транспортники несколько минут находились в небе ЧССР. Этого времени вполне достаточно для выброса небольшой десантной группы. Однако чехословацкие коллеги заявили, что ничего подобного ими замечено не было.

В последние дни участились нарушения государственных границ между Австрией и Венгрией, ФРГ и ГДР. Поэтому вполне вероятно, что ЦРУ и германской НБУ удалось забросить в страну с десяток диверсионных групп. По сравнению с Венгрией пятьдесят шестого года это ничтожно мало, но вопрос в том, какие задачи они должны решать.

Об укрепрайоне «Морава» подполковник не сообщил ничего нового. Он лишь подтвердил работу по плану отдела спецмероприятий и по обстановке на усмотрение командира группы «Дон».

На путь до Красина через Шумперк ушло четыре часа. Двигаться пришлось по карте, по незнакомой местности с минимумом дорожных указателей. В 15:20 «ГАЗ-69» прошел небольшое уютное местечко Красина, расположенное в каких-то двухстах метрах от речушки, служившей границей между ЧССР и ПНР.

Лейтенант Гурбич, сидевший за рулем, повернулся к Богданову и проговорил: