Председатели и губернаторы. Взаимосвязь времен, Или Судьбы, жизнь и деятельность председателей Краснодарского крайисполкома, глав администраций (губернаторов) Кубани за 65 лет ­ с 1937 по 2002-й.

Другая серьезная тема — строительство газопровода Джубга — Лазаревская — Сочи. Оно будет осуществляться в рамках проекта «Голубой поток», а по сути представляет собой «ответвление» от главной трубы, питающее чуть ли не все Черноморское побережье Кубани. Всего по гористой местности предстоит протянуть 147 километров газопровода, что влетит в 6,5 миллиарда рублей. Сумма для краевых властей запредельная и потому они особо жестко настаивали на том, что поддержат газпромовский проект только при условии подключения побережья к трубе самим российским монополистом.

Третьей проблемой, рассмотренной в столичной штаб-квартире газовиков, стало строительство еще одной трубы, но поменьше: отвода от Абинска к Геленджику. Последний хоть и подключен к газу, давно уже своими аппетитами перекрывает возможности местной сети. Поэтому еще восемь лет назад от Абинска к нему проложили 18 км газопровода из необходимых 33 км, после чего за отсутствием денег надолго забыли о проекте. Средства опять-таки могут найтись у «Газпрома», которому предстоит раскошелиться за перелопаченные под «Голубой поток» земли, — газовики лишь очень просили не проедать эти деньги, и вложить их в газификацию Геленджика.

Одним из источников, откуда должны черпаться средства на газификацию остальных районов края, считается существующая задолженность краевых потребителей. Она составляет внушительную сумму в 2,3 миллиарда рублей. Краевые власти пытаются разобраться, какую часть долгов есть шанс вернуть, а с какой придется распрощаться. По предварительным оценкам, прозвучавшим на пресс — конференции, 40–50 процентов от этой суммы получить обратно все же реально. Впрочем, расшивка долгов — дело настолько запутанное, что Александр Иванов не удержался от комментария: «Гладко было на бумаге, да забыли про овраги».

19

В те дни, когда жители Краснодара готовились торжественно отметить 65–летие со дня рождения и 45–летие творческой деятельности на Кубани писателя Виктора Ивановича Лихоносова, Ткачев намеревался принять участие в событии поистине исторического значения. Не упустил он, однако, и знаменитой даты в жизни известного писателя. Он отыскал его и сердечно поздравил с юбилеем.

Очень рано это имя стало известным читателям нашей страны. Мастерство писательского слова было замечено и критикой. Виктор Иванович — лауреат Госпремии России, престижной Литературной премии им. М. А. Шолохова, почетный гражданин Краснодара. Он был награжден орденом «Знак Почета». Но главная награда — это, конечно, любовь к его произведениям.

Александр Николаевич держал путь на паромную переправу в порт «Кавказ», где намечалось открытие памятного знака в честь закладки первого камня в основание будущего моста через Керченский пролив, а также подписание меморандума о дружбе и сотрудничестве между Крымом, Москвой и Краснодарским краем.

В состав кубанской делегации вошли председатель Законодательного собрания края Владимир Бекетов, вице — губернатор Александр Иванов, глава Темрюкского района Иван Василевский.

Во главе московской делегации были мэр столицы Юрий Лужков и председатель городской Думы Владимир Платонов, крымской — председатель Верховной Рады Леонид Грач и председатель Совета Министров Сергей Куницын.

Крымчане тепло приветствовали посланцев Москвы и Краснодарского края. Это уже чувствовалось в аэропорту, где гостям преподнесли традиционный хлеб — соль, и особенно во время митинга на Керченской переправе, на который собрались тысячи жителей полуострова. И сама атмосфера митинга, и выступления на нем глав делегаций, и открытие памятного знака в честь закладки первого камня в основание будущего моста в очередной раз подтвердили: народы России и Украины не должны разделять границы и таможни, мы исторически обречены жить вместе, сохранять и приумножать чисто человеческие и экономические связи. Именно на это и было направлено строительство транспортного перехода через пролив между Крымом и Кубанью.

Делегации осмотрели Керченскую переправу. Некогда крупнейшее транспортное сооружение находилось просто в плачевном техническом состоянии. Работали лишь два парома, перевозящие автотранспорт и людей. Железнодорожные паромы пришли в полную негодность.

Осмотры паромной переправы, а затем и судостроительного завода были не случайны. Руководители делегаций были единодушны в своем решении: прежде чем строить транспортный переход, надо восстановить паромную переправу.

— Это вдохнет жизнь в промышленность, сельское хозяйство не только Керчи, но и всего Крыма, Краснодарского края, — считал губернатор Кубани Александр Ткачев. — Возрастут грузопотоки, оживится торговля. В перспективе полноценная работа паромной переправы позволит обеспечивать и строительство транспортного перехода.