Представление информации

Расписание расписанию рознь, это хорошо видно на примерах. Ниже приведен пример расписания, миллионы копий которого распространялись на железной дороге годами. Пространство используется неправильно, много места отведено категориям наверху, а чтобы отличить три типа информации (Нью-Йорк и Нью-Хевен, время отправления и время прибытия, будни и выходные) надо постоянно прилагать усилия. Казалось бы, таблица вроде как структурирует данные, но на самом деле это не так.

Расписание движения поездов между Нью-Йорком и Нью-Хэвеном, 1983.

История напоминает здание окружного суда в Виксбурге, Миссисипи — большой портик, колонны ионического ордера, но самое-то главное — это то, что происходит внутри. Так и тут: под размашистой шапкой 80 сущностей — время отправления и прибытия поездов (410 символов) — и на эту информацию отведено всего 21 % площади всего объявления. Беспорядочные примечания толпятся в подвале и поджидают незадачливого путешественника, чтобы окончательно его запутать.

Здание окружного суда, Виксбург, Миссисипи, 1858–1861.

Однако, самый большой недостаток этого расписания, это, собственно, его содержимое— сегодня поезда идут едва ли быстрее, чем 70 лет назад. Вот, например, расписание на октябрь 1913 года. Обратите внимание: на обложку вынесены фамилий ответственных за движение поездов на конкретном участке — это очень дальновидный шаг: фамилия на обложке может быть и потенциальным предметом гордости и эффективным способом контроля качества.

А вот пример элегантного, неформального дизайнерского решения этой задачи. Цифры теперь расположены не по спирали и набраны гарнитурой Bell Centennial Мэтью Картера. Этот шрифт разработан специально для убористого набора, например, для телефонных справочников.

Дизайн Ани Штерн, студенческий проект, Йельский университет, 1983.

При работе с большими массивами табличных данных и появляются разные “спиральные” решения: информация начинает сворачиваться клубком. Результатом могут стать очень необычные дизайнерские решения, особенно если дело касается информации, распределенной экспоненциально. На картинке из географического атласа две реки извиваются вдоль рамки, причем сравнить их длины при этом очень сложно.

Жан Бушон “Географический, статистический, исторический и хронологический атлас двух Америк”, Париж, 1825.

А вот чудесный пример из книги 1935 года “Графические иллюстрации города Токио” (к сожалению, сейчас эта книга незаслужено забыта), на котором система водоснабжения представлена с помощью изогнутой столбчатой диаграммы.

Городское управление Токио, апрель, 1935.

Пример диаграммы из “Коммерческого и политического атласа”. Уильям Плейфейр гениально выпустил не вмещающийся фрагмент кривой за пределы графика: сначала добавил фрагмент сетки сверху (как добавочные нотные линейки в музыкальной грамоте), а потом перенес верхушку кривой вниз. В результате образовалась фигура, напоминающая тор. Толстые горизонтальные линии отмечают периоды войны, расходы английского правительства на вооружение тогда возрастали. Когда послевоенные издержки падают до довоенного уровня, наблюдается некоторый инерционный эффект:

Этот график, как и три предыдущих, построен на основе годовой отчетности, которая предъявляется палате общин. Как и на предыдущих графиках, в период войны кривая расходов растет, а после так и не возвращается к своим первоначальным значениям.

Уильям Плейфейр “Коммерческий и политический атлас”, Лондон, 1786. Невозможность дефляции денежных единиц ослабляет его аргументацию, особенно в свете послевоенной инфляции.

Этот дизайнерский прием сродни музыкальным повторам, а также напоминает круглый нотный стан.

Моцарт, Соната для фортепиано.

Более того, чтобы показать полный цикл, 24-часовую шкалу можно склеить и превратить в цилиндр. А можно просто продолжить график на несколько часов, как на иллюстрирации путешествия из Атланты в Чикаго и обратно.

Расписание самолета, “Визуальная передача информации”, Эдвард Тафти и Инге Друкрей, Нью-Йорк, 1984.

Так можно и глобус переосмыслить, чтобы он не центрировался вокруг какого-то одного континента, а показывал общую картину стран и морей.

Хорошей альтернативой традиционному текстовому расписанию является популярное сегодня расписание графическое. Такое визуальное расписание (разработано французским инженером Чарльзом Ибри) дает возможность очень точно показать время движения конкретного поезда и в тоже время дать обзорный вид того, что происходит за день на всех станциях и по всем маршрутам. В своей патентной статье от 1846 года Ибри писал: