Представление информации

Таким образом можно проследить эволюцию техник исследования и представления солнечных пятен на протяжении 380 лет: начиная с рисунков Галилея и заканчивая множественными изображениями, компрессией данных и наконец микро- и макро-визуализациями сравнения паттернов и деталей, выявления различий и усреднения. Именно такие дизайнерские стратегии просматриваются в работе тех, кто ежедневно имеет дело с большими массивами данных: они пытаются представить детализированную информацию, находясь в ограниченном двумерном пространстве, на плоскости. Эти дизайнерские стратегии хоть и не особенно ценятся, используются удивительно широко и иногда даже появляются совершенно независимо от содержания представляемой информации.

А вот восхитительно запутанное расписание движения поездов Сурабая — Джокякарта (ноябрь 1937 года). Расписание охватывает суточный период. Точка отсчета периодичски изменяется, законы перспективы ловко подкорректированы, к пространству и времени добавлена ещё дюжина параметров, и при этом предполагается, что по этому расписанию можно будет сориентироваться.

Временная шкала наверху; города, через которые проходят маршруты, расположены в левой колонке; поезда, следующие в противоположных направлениях показаны диагоналями из левого верхнего угла и левого нижнего угла соответственно. Первый поезд со станции Сурабая, отходит в 4:50 и останавливается в следующем пункте (отмечено красной точкой) уже через несколько минут и т. д. Крутыми линиями обозначены скорые поезда. Место встречи идущих друг на встречу другу поездов отмечено пересечением (Х). Разобраться в этом не так-то просто:

 Расписания превращают наш трехмерный мир в одномерную плоскость путем измерения длины пути. Горизонтальные линии сетки, отмечающие остановки в пути, расположены между собой примерно на тех же расстояниях, что и города-остановки на пути следования поезда (что касается диагоналей следования поездов, то предполагается, что поезда двигаются примерно с одной и той же скоростью на всей протяженности маршрута).

 Слева ещё один смысловой срез: горы и долины, через которые проходят маршруты. Направо от силуэта ландшафта колонки цифр — географические данные. Обратите внимание на многократное использование вертикали для представления как можно большего количества данных. В конце концов, на плоскости любая возможность размещения дополнительной информации должна быть за счастье.

 Напротив каждой станции ещё информационный блок — список имеющихся там сервисов, обозначенных значками и символами:

 Диагонали движения поездов также мультифункциональны, на них навешано 6 параметров, а именно: местонахождение поезда между городами, время этой позиции, направление движения, тип поезда, относительная скорость (её можно установить, сравнивая углы наклона диагонали) и сезонный тип работы. В таблице ниже линии движения организованы по типу поездов и сезонным особенностям курсирования.

Это расписание служило внутренним документом планирования для железной дороги на острове Ява; впоследствии оно попало к японцам во время подготовки вооруженного вторжения на остров в 1942 году. В правом верхнем углу стоит пометка “секретно”. Документ отображает детальное функционирование запутанной и беспорядочной железнодорожной системы и на более высоком уровне абстракции всей структуры и принципов железной дороги — микро- и макро-прочтение одновременно. Это очень похоже на превосходную карту, но многие измерения просто прорываются из прямой аналогии в общепринятую картографическую плоскость.