Приднепровская железная дорога

Начальник Нижнеднепровской дистанции пути Астахов Григорий Яковлевич, рождения 1903 года, член ВКПб). В период Великой Отечественной войны показал себя безупречным большевиком, энергичным и волевым командиром, обеспечивал своевременное восстановление пути и искусственных сооружений, разрушенных вражеской авиацией и артиллерией. Находясь лично на местах работ, своей самоотверженностью и бесстрашием показывал пример всем подчиненным, что способствовало успеху проводимой работы. Ценности и оборудование дистанции эвакуировал в тыл своевременно.

Начальник станции Баглей Балабанов Борис Евгеньевич, рождения 1910 года, член ВКПб), сумел по-боевому организовать коллектив работников и так провести эвакуацию станции, что врагу не осталось ни одного паровоза, ни одного вагона. Товарищ Балабанов сам провел поезд от станции Баглей до станции Нижнеднепровск-Узел, чем спас ценнейшее оборудование одного из заводов. Когда Балабанов был назначен начальником станции Павлоград, он также показал себя как безупречный работник. В момент воздушных налетов противника, показывая примеры мужества, он лично руководил рассредоточением подвижного состава.

Составитель поездов станции Верховцево Дьяченко Григорий Васильевич, рождения 1908 года, член ВКП(б). Во время Великой Отечественной войны показывал исключительные образцы преданности Родине. Он формировал воинские поезда быстро, снижая норму по формированию от 25 до 15 минут, выполняя задания на 225–250 процентов. Во время массовых налетов вражеской авиации на узел Дьяченко Г. В. не покидал своего рабочего места. 7 августа вражескими бомбами были разрушены путевое развитие и телефонная связь. Дьяченко не уходил с работы в течение трех суток и обеспечил своевременное формирование поездов. Его самоотверженность и героизм помогли обеспечить бесперебойную работу станции по продвижению воинских эшелонов и поездов с боеприпасами.

Заместитель начальника Запорожского вагонного участка Пироженко Павел Иванович, рождения 1903 года, кандидат в члены ВКП(б), в дни Отечественной войны проявил себя бесстрашным и преданным Родине командиром. Руководимые им вагонное депо и участок находились 40 дней под артиллерийским и минометным огнем противника. Несмотря на полное разрушение депо, его коллектив до самого ухода из Запорожья обеспечивал бесперебойный ремонт вагонов и выполнение оборонных заданий.

Поездной вагонный мастер вагонного участка Нижнеднепровск-Узел Томатин Филипп Родионович, 1896 года рождения, член ВКП(б), в дни Великой Отечественной войны проявил мужество и храбрость. В момент подвозки эшелонов с войсками и боеприпасами к линии фронта работал в течение 10 суток без смены. После оккупации Днепропетровска врагом выполнял специальные задания. Четыре раза пробирался в занятый гитлеровцами город и возвращался с ценными сведениями.

Осмотрщик вагонов станции Никополь Саржан Карп Иванович, рождения 1898 года, беспартийный, во время налета вражеской авиации на станцию Никополь взял на себя руководство вагонным пунктом и в течение восьми суток, до дня отступления, не уходил со станции, организовал продвижение воинских эшелонов и эвакопоездов. Выехал со станции последним. В дни Великой Отечественной войны Саржан К. И. проявил себя как бесстрашный командир, воодушевляя своим примером других.

Начальник поездных бригад вагонного участка Нижнеднепровск-Узел Касьяненко Павел Андреевич, рождения 1913 года, член ВКП(б), во время налета вражеской авиации на станцию в ночь с 14 на 15 августа, несмотря на бомбежку и пожары организовал рабочих вагонного депо и станции на спасение раненых. Благодаря его смелости и распорядительности спасены десятки раненых красноармейцев. Касьяненко сам сопровождал поезда на фронт.

Работники дороги, как правило, оставляли свои посты с последними воинскими частями. Мужественно перенося опасности фронтовой обстановки, не жалея своей жизни, они, верные сыны Родины, стояли насмерть в жестоком единоборстве с врагом. Начальник станции Запорожье-Левое Яланский, обеспечивая эвакуацию оборудования запорожских заводов, находился на станции до последней минуты и, попав в окружение, был расстрелян немцами. Смертью храбрых пал на своем посту заместитель начальника Запорожского отделения дороги Савин. Машинист депо Мелитополь Минаев со своим паровозом выехал со станции Акимовка на станцию Партизаны, когда в районе станции уже были гитлеровцы, и под обстрелом вывел 22 груженые платформы. Пренебрегая опасностью, диспетчер Запорожского отделения паровозного хозяйства Гордиенко под вражеским орудийным обстрелом вывел со станции Синельниково сплотку из 15 паровозов.

Таких примеров очень много. Все они свидетельствуют о патриотизме железнодорожников, ставших на героическую защиту Родины.