Принц со свалки

Эти владельцы заказали на вервях и приобрели среднюю гражданскую станцию модели „Сентор“. То есть это был универсал, к каким требуется задачам, к тем её и можно перепрофилировать. Хочешь шахтерская база, хочешь перевалочный пункт где-то на дальних трасах, жилая станция или развлекательная. После продажи и погрузки станции в транспортном виде, менеджер, что вел этот заказ, предложил для разворачивания станции своего инженера, за использование которого требовалось доплатить всего сто тысяч кредитов. Это была обычная практика для подобных верфей. Инженеру отходит половина суммы, остальное на корпоративный счет. У нас на Варре тоже такое было, только молодняк не отправляли на подобные работы, подзаработать и более старшие инженеры были не против, у них там даже очерёдность была.

Так в чём суть. С учетом того что сама „Сентор“ в минимальной комплектации стоила семьдесят шесть миллионов, отказ от услуг инженера выглядел странным. Те объяснили это тем, что они найдут работника подешевле. Месяц искали, не нашли. Тогда они кинулись обратно к менеджеру верфей, однако тот поднял цену до двухсот пятидесяти, пояснив, что прошлая сумма была со скидкой как клиентам верфей. Сейчас же они клиентами не являются. Те опять отказались из-за природной жадности и подняли сумму оплаты за работу до ста тысяч. Никто не повелся. Аренда корабля истекала и им что-то надо было делать, они и так за оплату аренды корабля угрохали солидные деньги и эти скряги, подняли сумму оплаты до ста сорока тысяч. Тут уже им попался я, торгами увеличив сумму оплаты до ста пятидесяти.

Тогда с ними пообщавшись, я связался с верфью что находилась в этой же империи и меня перевели на того самого менеджера который и объяснил всю суть проблемы. Он же мне и посоветовал сразу брать в виде предоплаты полную сумму, что я и сделал. К тому же пункт назначения значился в соседней республике Хрянь, далековато лететь. На „Киллере“ же и полечу, заодно и перегонные испытания проведу. Правда, работы на носителе не завершились. Например, я вчера купил-таки подходящее оборудование защиты и сейчас дроиды работают, устанавливая его в рубке и эммитеры на корпус. Блоки защиты были местного производства, модели „Верна“, но для этого типа носителей тоже подходила. Я брал всё что подешевле, всё равно потом всё это снимать и ставить другое, но вот блоки защиты решил ставить мощные. Мало ли.

Кстати, эта Хрянь смеха у меня не вызывала. Название конечно резало слух, но на языке она аборигенов означала Солнечная.

Время было полуденное, яхта нура Олла уже находилась на орбите о чём нам сообщили, и мы ожидали прибытия хозяина дома. нуресса Олла уже вылетела за ним. Личных водителей в семействе не водилось, они предпочитали пилотировать сами. Только у нура Олла был личный водитель, да и то по работе, нанятый его корпорацией. Так что это семейство мне нравилось, своим простым отношением без всяких амбиций и гонора. Вон на горках где мы часто были, видели разный местный народ. Так что мне с Олла ещё повезло. Они из местных богатеев самые спокойные и обычные.

О том, что я подрядился на работу в соседнем государстве, хозяйки уже знали. Поворчали немного, но быстро успокоились, приняв информацию к сведенью. В данный момент я находился у себя в комнате, ползая по сети и просматривая разные объявления, ожидая прибытия нура.

Причина осматривать торговые объявления была прозаична. Я поработал с аналитическим центром и понял что ширунский носитель „Ри-Ан“, на начальном этапе жизни, мне не подходит. Слишком большой и массивный. Да, для того чтобы работать в одном государстве и прихватывать соседние, он подходит идеально, но вот для дальних путешествий уже не катит. Слишком большой расход ресурсов. Мне этот полет в копеечку влетит. Конечно, можно использовать его как транспорт и брать попутные грузы. Но это на месяцы замедлит мой полет в империю Лемур.

Четыре дня назад я общался по гиперсвязи с одним знакомым инженером с которым практиковался на Варре, он кстати и сейчас там работает, но я о другом. Он ко всему прочему сообщил, что в свободную продажу выпустили очень интересный кораблик седьмого поколения. Одна из корабельных верфей стала побочно, в свободное от основной работы время, строить средние корабли четвертого крейсерского класса модели „Пион“ и продавать их простым гражданским. Несмотря на солидную цену, за ним уже началась выстраиваться очередь, которая не обращала внимания, что верфь работала только по заказу и после стопроцентной предоплаты.

У меня были льготы в Шейне, поэтому я мог купить этот идеально подходивший мне крейсер с сорокапроцентной скидкой, да ещё без очереди. Изучив присланный мне рекламный буклет этого красавца, я понял, что хочу его. Он фактически во всём соответствовал тому, чего я хотел. Поэтому я решил однозначно, надо брать. Самому мне такой корабль не построить, причина банальна. Мало опыта и знаний для этого.