Принцип неопределенности

Я вывел обзор с внешних сенсоров на экраны штурманской. Штурман, помимо прокладки маршрутов с учетом тонкостей астрофизики и географии гиперпространства, в случае боевой тревоги занимался обработкой всех данных с сенсоров и управлял бортовыми комплексами самообороны. В моём распоряжении находилось целая уйма датчиков и средств. Детектор масс, установленный снаружи корабля, имел скромный радиус действия, к тому же для его работы было необходимо отключить все гравигенераторы и системы компенсации перегрузки. А только они спасали нас от практически смертельных перегрузок, которые испытывал сейчас корабль, разгоняясь на пути к Кореллии. Не имея их, мы летели бы к пункту назначения несколько суток, а не часов. Но эти перегрузки всё ещё ограничивались прочностью корабля и устойчивостью оборудования, смонтированного в нем, хотя и не физиологическими ограничениями для экипажа. А иногда и государственными законами — кинетическая энергия простое и эффективное средство убийства и разрушения.

Поэтому судовым правом установлено ограничение проекции вектора скорости в направлении обитаемых планет и станций в зависимости от расстояния до них. И размера судна. Превышение этой скорости влечет предупреждение и выяснение обстоятельств. В случае отсутствия ответа или ясной злонамеренности, такую цель уничтожают. Приближаться к густонаселенной планете как болид было смертельно опасно — это слегка нас замедляло.

Несколько фасеток АФАР[1] разных частот, размазанных по наружному корпусу, могли одновременно служить для ориентации в пространстве, сканировании пространства на предмет астрономических тел, мусора и таможенников, а также для связи, но сигнал в космических масштабах распространялся неспешно, всего-лишь со скоростью света. Это упущение компенсировали датчики, сканировавшие состояние гиперпространства вокруг нас. Они позволяли предсказать выход из него другого корабля, или зафиксировать работу гиперпривода, только входящего в него корабля. По полученным данным, можно было предположить место отправки и пункт назначения[2], но сделать это точно наши дешевые и компактные датчики не могли. Поскольку одних датчиков мало — нужно обсчитать полученные данные, а их всегда в таких случаях не хватает. Для защиты от подобной слежки, наш корабль в обход законов Республики был оснащен системой постановки помех — как пассивной, так и активной, со сбрасываемыми «генераторами шума». Последние были дорогим удовольствием, но помогали избегать контакта с излишне назойливыми представителями правопорядка. Датчики также помогали в формировании точной программы гиперпрыжка — прыжок, рассчитанный без этих данных, мог закончиться очень неожиданным, или же и вовсе фатальным результатом.

Имелось и множество камер, включая охлаждаемую тепловизионную высочайшего разрешения, способную с легкостью заметить и опознать движущийся корабль на расстоянии в несколько астрономических единиц. Выведя с них картинку, я рассматривал синтезированное изображение; все пять планет Кореллианской системы, зеленый, голубой, серый и белый — привычные сочетания красок, не цвета из иных миров.

Большинство её жителей считали саму систему, включая расположение планет на орбите, искусственным образованием. При виде орбит планет такая мысль возникнет у каждого. Они лежали в одной эклиптике, при этом период их вращения был таким, что они были всегда равноудалены друг от друга, а две из пяти планет «братьев», чьи траектории движения образовывали правильные кольца, вращались относительно друг друга. Совпадение? Не думаю!

Учитывая, что, во-первых, люди появились на ней неведомым образом, как и два других вида, живших в системе — низкорослые млекопитающие дроллы и селониане - очень высокие, покрытые мехом создания, своей гибкостью, длинными мохнатыми хвостами и короткими лапами во всем напоминавшие земных куниц. Во-вторых: кореллианская система была перекрестком трёх гиперпространственных путей, эта теория не была лишена смысла. Геологические изыскания также наводили на мысли о том, что этим планетам здесь не место.

Будучи расположенной в центре галактики[3] на оживленном перекрестке, все виды деятельности её жителей были связанны с путешествиями и торговлей. Производство кораблей налажено на циклопических верфях Кореллианской Инженерной Корпорации, треть всех плазменным двигателей и половину[4] гиперприводов галактики выпускал «Кореллианский Звездный Двигатель». Учебные заведения, готовившие пилотов и техников, считались одними из лучших в галактике. Сами кореллианцы, зная об этом, были о себе высокого мнения и вовсе небезосновательно.