Принцы Кригсмарине. Тяжелые крейсера Третьего рейха

	«Хиппер», «Блюхер», «Ойген»			«Зеидлиц», «Лютцов»
Водоизмещение	Станд.	Норм.	Поли.	Станд.	Норм.	Поли.
Корпус (группы SI-SIV)	5750	5750	5750	8330***	8330***	8330***
Броня (без брони башен)	2500	2500	2500
Главные мех-мы (группа MI)	2400	2400	2400	2250	2250	2250
Вспом. мех-мы (группа МИ)	950	950	950	950	950	950
Артиллерия (в т.ч. боезапас) (группа А)	2500(520)	2500(520)	2500(520)	2540(520)	2540(520)	2540(520)
Торпедное вооружение (группа Е)	100	100	100	105	105	105
Авиавооружение (группа F)	50	50	50	50	50	50
Экипаж с личн.вещами	200	200	200	190	190	190
Провизия	100	100	100	105	105	105
Прочая постоянная нагрузка				470	470	470
Прочая переменная нагрузка		430	430		360	360
Пресная вода для экипажа		220	220		220	390
Топливо		1400	2800		1470	2940
Вода для котлов		ПО	630		190	380
Диз.топливо		20	50		25	50
Смазочное масло		50	160		60	120
Авиационное топливо		15	20		10	20
Водоизмещение, т	14550	16795	18860	14990	17325	19250

* Округленные данные. В различных источниках данные по статьям нагрузки отличаются.

** Проектные данные.

*** Включая броню.

Распределение нагрузки

Германская система учета нагрузки корабля включала 4 группы, относящиеся к корпусу: S1 — стальные элементы конструкции (в основном из стали ST52), исключая броневой пояс по ватерлинии, SII — крепления и вспомогательные элементы, SIII — деревянные части корпуса и SIV — окраска, а также элементы вооружения и оборудования: А — Артиллерия, Т — торпедное вооружение и оборудование, F — гидросамолеты и авиационное оборудование, Spr — мины и устройства для их подачи и постановки, N — навигационное оборудование и приборы. Кроме того, в отдельные группы М сводились веса механизмов, причем распределение их между этими группами несколько отличалось от принятых в других флотах. Так, в группу MI входили не только главные котлы и механизмы, но также и вспомогательные механизмы, трубопроводы, валы и винты и даже дымоотводы, а в группу МИ — вспомогательный котел, опреснительное оборудование, оборудование кухонь, прачечных, холодильников для пищи, систем вентиляции кают и кубриков и других устройств для обслуживания команды, и такие корабельные системы, как приводы управления рулями и якорными шпилевыми устройствами, системы сигнализации и навигации (гирокомпасы, сирены и т.д.). Внутри каждой из групп нагрузка в свою очередь распределялась по отделам. В результате в разных источниках фигурируют различные сводные цифры, полученные в результате попыток просуммировать их по более привычным для других стран категориям. В таблице на с. 19 приводятся значения статей нагрузки в разных сводных вариантах.

Тяжелый крейсер «Принц Ойген». Копия подлинного чертежа

Бронирование

Защита всегда оставалась «ахиллесовой пятой» «вашингтонских» крейсеров. Ограниченное 10 000 тоннами водоизмещение, наряду с необходимостью иметь 8-дюймовую артиллерию и скорость за 30 узлов, не оставляло достаточного резерва на защиту. Вместе с тем высокие баллистические данные 203-мм орудий требовали весьма мощного бронирования, поскольку расчетная пробиваемость таких пушек, имевших снаряды весом 120—130 кг, составляла 150—200 мм закаленной брони Круппа на средних дистанциях. В результате этого противоречия первое поколение тяжелых крейсеров вообще сталось практически без бортовой защиты. Энергетическую установку британских «Каунти» и французских «Дюкен» и «Турвиль» в принципе могли поразить удачным попаданием даже эсминцы.

С течением времени конструкторы смогли найти технические решения, позволившие значительно усилить броневую защиту: изменение формы корпуса, включение брони в продольную прочность, широкое применение электросварки и дифференцированный подход к толщинам элементов набора и особенно обшивки. Со стапелей стали сходить очень удачные корабли — например, французский «Альжери», ставший одной из причин появления германских тяжелых крейсеров. Как правило, второе поколение «вашингтонцев» получало свою защиту за счет фактического превышения 10 000-тонного лимита, в ряде случаев на 20—30%. В этом отношении положение немцев, сразу решивших не придерживаться вашингтонских ограничений, казалось вроде бы куда более предпочтительным.