Приручение пламени

В этот же временной период КБ Эйтана заканчивает разработку нового легкого штурмового бомбардировщика Пе-2 (главный конструктор Ант Петрав) и истребителя «Эст-28», после череды испытаний, данные машины с некоторыми замечаниями приняты в производство и начинают поступать в войска под марками «Пет-2К» и «Э-28». Помимо этого, генеральным конструктором Сергом Эйтаном была представлена новая перспективная модель цельнометаллического высотного истребителя «Эст-30», но она не встретила понимания среди членов государственной комиссии. Ее посчитали слишком дорогой и избыточно технологичной, а также сложной для освоения молодыми пилотами. Тем не менее, личным указом председателя правительства товарищем Кутесовым, в режиме строжайшей секретности, было развернуто производство данной машины на Калновском и Принарском авиапредприятиях.

Одновременно с этим возникает странное содружество, или скорее симбиоз, двух конструкторских бюро, ведущих разработки в абсолютно разных сферах вооружения, а именно КБ Эйтана и КБ Атраснского танкового завода. Благодаря этому на свет появляется средний танк атаки «Т-24», тяжелый танк «Т-30» и самолет штурмовик «ЭП-10», броню которого разрабатывали и выпускали именно на Атранском заводе.

Малоизвестным фактом является то, что одновременно с этим Эйтан продолжает заниматься дальнейшим усовершенствованием ракеты РДЖ-3 и доводит процент успешных пусков практически до ста. Однако большим минусом конструкции является система управления и практическое отсутствие контроля ее полета, в связи с чем, точность ракеты оставляла желать лучшего.

Успехи Яргеля на данном поприще были куда лучше и продуктивнее. За три года в его КБ были произведены значительные улучшения в конструкции реактивных минометов, испытана ручная противотанковая ракета, заложена основа конструкции твердотопливной ракеты с дальностью полета более 100 терров и выдвинута идея зенитной ракеты. Остается неизвестным является ли это результатом совместной работы с Сергом Эйтаном, (ибо после некоторого времени разногласий конструкторы продолжили совместные разработки) или все это были чисто плоды инженерной мысли самого Нарислава Яргеля.