Про войны

Англия, которую потом долго называли владычицей морей, начала с

корабля "Великий Гарри". Затем был создан постоянный государственный

флот, самым большим кораблем которого являлся четырехмачтовый "Генрих

милостью божьей" с восемьюдесятью пушками. Эти суда были кораблями, специально построенными для войны, и резко отличались от торговых. Было

установлено шесть рангов военных кораблей. Они соединялись в эскадры.

Боевым строем был строй кильватерной колонны, когда корабли идут в

линию, один за другим. В боевую линию входили самые сильные корабли

первых трех рангов, отчего они и получили название линейных кораблей

(линкоров). Корабли четвертого и пятого рангов, более слабые по артиллерии, но быстроходные, получили название фрегатов (во Франции малые фрегаты

назывались корветами) и служили для разведки. Корабли шестого ранга

являлись посыльными судами. Кроме того, в состав военного флота входили

брандеры, бомбардирские суда, транспорты и вспомогательные суда

различного назначения.

Люди, охочие к морю.

Один англичанин, известный морской историк, писал в своей книге:

"Русский флот, начало которого хотя обыкновенно относят к сравнительно

позднему

учреждению,

основанному

Петром

Великим,

имеет

в

действительности большие права на древность, чем флот британский. За

столетие до того, как Альфред построил британские корабли, русские суда

сражались в отчаянных морских боях; и тысячу лет тому назад первейшими

моряками того времени были они, русские".

Больше тысячи лет назад воды Днепра, Черного моря уже носили на себе

боевые русские челны. Еще в 866 году киевские князья Аскольд и Дир с

дружиной спустились Днепром в Черное море, прошли Босфором к

Константинополю. Византийский император был в походе, войск в столице

почти не было, и русский флот из двухсот с лишним судов явился грозной, внушительной силой. Но разыгралась буря, и большая часть судов погибла, Аскольд и Дир вернулись в Киев.

В следующем году Аскольд и Дир поплыли снова к той же цели.

Византийский император поторопился заключить мир, по которому им

досталось много золота, серебра и шелковой ткани.

В 911 году на двух тысячах судах в поход отправился князь Олег. При

появлении русского флота перед Константинополем греки установили перед

гаванью заграждения, но Олег обошел их; суда поставили на катки и

перетащили берегом к гавани. Грекам пришлось согласиться на невыгодный

мир. Олег получил денежную дань - по двенадцать гривен на каждое русское

судно. В знак победы и примирения с греками к городским воротам

Константинополя был прибит щит Олега.

Летом 941 года и князь Игорь приплыл в Босфор с флотом из тысячи судов.

Греки использовали против русских "греческий огонь" - горячую смесь, не

гаснущую даже в воде. Много русских судов сгорело, погибло много воинов.

Но Игорь не успокоился, через три года начал новый поход, закончившийся

победой.

И много раз еще другие русские князья ходили далекими морскими путями, и не только Черным морем, но и Средиземным, и Каспийским.

Первые известия о походе в Средиземном море относятся к X веку.

Имеются указания, что в середине X века русские участвовали в походе на

остров Крит, в военных действиях в Сирии и на острове Сицилия.

Совершали русские, новгородцы, и северные морские походы по морям

Балтийскому и Белому, по самому Ледовитому океану. В плаваниях по

Ледовитому океану с тяжелой борьбой со льдами, в суровых условиях, новгородцы

не

имели

соперников

среди

народов

Европы.

Даже

прославленные мореходы норманны не решались на такие далекие плавания.

Шведы ревниво относились к успехам русских и старались оттеснить от

моря.

На набеги шведов на Ладожское озеро в середине XII века новгородцы

ответили морским походом на Швецию в 1187 году. Русские суда появились в

самом сердце Швеции, под городом Сигтуной, на озере Меларен, где

впоследствии построена нынешняя столица страны Стокгольм. Сигтуна была

разрушена новгородцами, они вернулись домой с богатейшей добычей.

Морские походы древнего периода доказывают, что природе русского

человека с незапамятных времен близко, родственно море. Участники

походов были, как называет их летописец, "люди, охочие к морю". "Охота", любовь к морю заставляла их совершать рискованные плавания, иногда

просто из молодечества, жажды добычи и гордого сознания своей силы.

Совершить переход на ладье Черным бурным морем и в наше время

считалось бы за подвиг, тем более замечательны походы к Босфору целыми

флотами в сотни и тысячи таких судов. Это доказывает, что наши древние

мореходы были не только "охочими к морю" людьми, но и прекрасно

знавшими его, обладавшими умением бороться с капризной стихией.