Прогулки по Кёнигсбергу

Россгартенским воротам повезло больше. Хотя их тоже сносили на рубеже 40–50-х годов XIX века. Название произошло от местности, рядом с которой они располагались. Россгартен — конские сады, точнее, конские выпасы — район, который простирался от современной улицы Фрунзе до нынешней улицы А. Невского.

Первоначально ворота были небольшими, с полукруглой аркой проездного проёма. С их внешней стороны был вырыт глубокий ров, имелся подъёмный мост и действовала хитроумная система с опускающейся решёткой, которую неукоснительно запирали на ночь. Эти-то ворота и были демонтированы, а на их месте по проекту архитекторов Штюлера, Ирфюгельбрехта и фон Хайля построены новые, в духе неоготики. Общее руководство работами и здесь осуществлял Эрнст Людвиг фон Астер.

По обеим сторонам центрального проезда (шириной 4 метра) находились боевые и караульные казематы. С внешней стороны проезд был прикрыт блокгаузом (особым сооружением, приспособленным для ведения кругового ружейного и артиллерийского огня), кордегардией (местом караула, с системой тросов и лебёдок для подъёма моста) и амбразурами. Справа и слева от кордегардии возвышались стены, также испещрённые многочисленными амбразурами.

Россгартенские ворота (городской фасад). 1930-е годы

Бранденбургские ворота (полевая сторона)

В 1911 году городские власти решили сделать широкий объезд — в стороне от ворот (чтобы узкая арка не создавала трудностей для увеличившихся потоков транспорта). А в 20-е годы XX века, когда на бывших вальных укреплениях создавался «зелёный пояс», Россгартенским воротам нашлось «эстетическое» применение: повсеместно были установлены ажурные ограды, надо рвом с водой построена изящная беседка, земляные укрепления сплошь засажены деревьями и кустарниками, сооружены лестницы и смотровые площадки… Бывшее фортификационное сооружение стало «приютом» для влюблённых, поэтов и меланхоликов, способных оценить его мрачноватую красоту.

При штурме Кёнигсберга в апреле 1945-го Россгартенские ворота оказались в зоне ожесточённых боёв, но пострадали мало. Полвека они не использовались — и только в середине восьмидесятых их отреставрировали и приспособили под специализированный рыбный ресторан «Солнечный камень».

Железнодорожные и Аусфальские

От Аусфальских ворот, построенных в середине XIX века и представляющих собой длинный и узкий туннель через вал, нам остался редюит на пересечении улицы Горной и Гвардейского проспекта. Собственно, своё значение эти ворота утратили в 20–30-е годы XX века: тогда улично-дорожная сеть прошла выше них. И они стали «воротами в никуда».

В 1995 году на крыше блокгауза Аусфальских ворот была построена небольшая православная часовня Святого Георгия Победоносца.

Железнодорожные ворота расположены с другой стороны памятника 1200-м гвардейцам: их сохранившаяся часть используется в качестве обычного автодорожного моста. И только амбразуры на внешней стороне экс-ворот напоминают об их былом предназначении. Кстати, когда-то Железнодорожные ворота были «хитом сезона»: при их строительстве впервые был применён такой элемент, как штраты в стенах арок — то есть выемки, в которые можно было укладывать горизонтально брёвна или брусья, на манер жалюзи, полностью закрывая арочный проём. Причём разобрать такое заграждение извне было невозможно. Хотя, конечно, в «сезон артиллерии» этот «хит» был уже неэффективен…

Бранденбургские

Бранденбургские ворота (ныне пересечение улиц Железнодорожной и Багратиона, 137) были возведены в 1657 году. Через сто лет, по приказу прусского короля Фридриха II, деревянные ворота были разрушены — на их месте сооружается массивная кирпичная постройка с двумя просторными проездами. В 1860-м ворота подвергаются реконструкции. Стены оборонительного сооружения украсили скульптурные портреты фельдмаршала Бойена (военного министра) и генерал-лейтенанта фон Астера.

Своим названием ворота обязаны дороге на Бранденбург (ныне посёлок Ушаково). Через них проезжал курфюрст Фридрих III на встречу с Великим Посольством Петра I. А спустя четыре года он же въезжал через эти ворота в Кёнигсберг на коронацию, после коей стал первым прусским королём Фридрихом I.

В честь этого события он учредил орден «Чёрный орёл», самый почётный в Пруссии. Позднее им были награждены и некоторые русские офицеры, отличившиеся в совместных сражениях русской и прусской армий в войнах против Наполеона, в том числе — М. Кутузов и П. Багратион. Так что название калининградской улицы, которая заканчивается Бранденбургскими воротами, в каком-то смысле не случайно. Но едва ли об этом догадывались те, кто нарекал её именем Багратиона!

А Бранденбургские ворота — единственные из всех сохранившихся в городе — до сих пор выполняют свою транспортную функцию.

Фридрихсбургские