Лунный корабль ЛК состоял из герметичной кабины космонавта, верхнего отсека с двигателями ориентации и пассивным агрегатом стыковки, приборного отсека, лунного посадочного агрегата и ракетного блока “Е”. Электроснабжение ЛК осуществлялось химическими аккумуляторами, которые были установлены снаружи на раме лунного посадочного агрегата и в приборном отсеке. Система управления кораблем строилась на базе бортовой цифровой вычислительной машины, но имела и ручную систему управления. Это позволяло космонавту брать управление кораблем в свои руки и на конечном участке траектории полета над Луной визуально выбирать место посадки через специальный иллюминатор. Лунный посадочный агрегат имел четыре ноги-опоры с сотовыми поглотителями излишней вертикальной скорости посадки. Он должен был оставаться на Луне после старта лунного корабля на окололунную орбиту для стыковки с лунным орбитальным кораблем.
Как мы уже писали выше, в ходе полета космического корабля “Аполлон-9” американцы выполнили программу испытаний своего лунного модуля и в состыкованном состоянии с основным блоком корабля “Аполлон”, и в автономном полете. Провести аналогичную отработку советского лунного корабля ЛК не представлялось возможным, поскольку у СССР не было еще летающей ракеты-носителя Н-1. Существующие ракеты-носители “Протон-К” и “Союз” не могли по своим тяговым характеристикам обеспечить одновременного выведения лунного корабля ЛК и лунного орбитального корабля 7К-ЛОК. Поэтому в программе летной отработки лунных кораблей появились два новых изделия - Т1К и Т2К. Первое изделие – Т1К - предназначалось для отработки в космосе лунного орбитального корабля и должно было выводиться на околоземную орбиту ракетой-носителем “Протон-К”. Второе изделие – Т2К - предназначалось для отработки лунного корабля ЛК на околоземной орбите после запуска его на ракете-носителе “Союз”. Однако из-за экономии средств от испытаний в космосе корабля Т1К вскоре отказались.
В течение двух лет лунный корабль был трижды запущен в беспилотном варианте Т2К на орбиту Земли.