Проиграл ли Ссср "лунную гонку"?

В 1970 году, уже после высадки на Луну американских космонавтов, советская космическая станция "Луна-16" в автоматическом режиме совершила посадку на Луну, выполнила забор лунного грунта и доставила его на Землю.

Это огромный успех СССР, но опять же рассматривать его в качестве победы над американцами в некой "лунной гонке" нет смысла: у США просто не было в разработке аналогичных проектов доставки лунного грунта на Землю автоматической станцией.

Подчеркнем, что этот лунный успех открыл миру еще одну весьма перспективную технологию - забор грунта на небесных телах и последующая его доставка на Землю или на космическую станцию.

14. Доставка на Луну самоходного аппарата для изучения лунной поверхности.

В том же 1970 году на Луну высадился советский самоходный аппарат - "Луноход-1". Открылась новая страница в исследованиях естественного спутника Земли.

Это тоже была большая победа советских конструкторов и инженеров, но, опять же, вне контекста пресловутой "лунной гонки", поскольку американцы и не думали реализовывать проекты управляемых с Земли луноходов.

Зато перспективность этого направления исследований небесных тел сегодня ни у кого не вызывает сомнений - достаточно вспомнить колесящие по лунным и марсианским просторам планетоходы. И то ли еще будет! А началось все с высадки на лунную поверхность скромного "ровера" по имени "Луноход-1".

Итак, подведем итоги.

В документально-публицистическом фильме В.П.Платонова "Лунная ночь на Днепре" Главный конструктор Ракетно-космической корпорации "Энергия" Б.И.Губанов привел достаточно четкие аргументы, по какой причине СССР уступил США в "лунной гонке":

"Если бы серьезно ориентировались на освоение Луны, это (советскую пилотируемую лунную программу - С.Ч.) нужно было начинать в 1958 году. Мы этого не сделали. Это потом не сделал ни Мишин со своей проектной бригадой, ни Королев. Хотя в 1963-1965 годах мы подходили более-менее к конечному варианту ракеты Н-1, но в основе этой разработки была еще одна - главная - ошибка. Это - многочисленность двигателей. Очевидно в какой-то мере виновата Система (власти - С.Ч.): или она создавала условия для принятия неправильных решений, или приводила к неправильным решениям. Однако решения принимали непосредственно разработчики" [17.1].

Академик Российской академии наук Андроник Иосифьян высказался еще более определенно:

"Это борьба Главных конструкторов (Сергея Павловича Королева и Валентина Петровича Глушко в вопросе о выборе двигателей для лунной ракеты - С.Ч.) угробила Н-1. А мы же были намного впереди американцев..." [17.1].

Стоит отметить, что после отказа СССР в 1974 году (в связи с прекращением разработки ракеты-носителя Н-1) от высадки советских космонавтов на Луну и из-за имевшей место секретности советских лунных проектов, для стороннего наблюдателя, не имеющего доступа к секретам и не связанного с космонавтикой, лунная программа СССР в 1959-1976 годах обрела даже некоторую логическую завершенность. Ее можно было представить как цельную и последовательную программу исследований Луны с помощью автоматических станций:

- разведка районов для будущих посадок лунников (1959 год - станция "Луна-3");

- мягкая посадка на Луну автоматической станции (1966 год - станция "Луна-9");

- создание искусственного спутника Луны (1966 год - станция "Луна-10");

- облет Луны автоматической станцией и ее возвращение на Землю (1968 год - станция "Зонд-5");

- доставка лунного грунта на Землю (1970 год - станция "Луна-16");

- высадка на Луну и передвижение по лунной поверхности управляемого с Земли лунохода (1970 год - станция "Луна-17").

Согласитесь, все выглядит очень логично и последовательно. Можно уверенно говорить гражданам СССР, что Советский Союз не собирался рисковать, не рискует и не будет рисковать в ближайшем будущем жизнями советских космонавтов ради исследований Луны. У нас Луну исследуют только автоматические станции.

Конечно же, нельзя забывать о выдающейся роли Сергея Павловича Королева в истории советской космонавтики. Академик Борис Раушенбах выделял три основные черты характера Главного конструктора:

"Во-первых, способность, очертив основную цель, вселить во всех участников работы уверенность в быстрой победе, вдохновить их на, казалось бы, невероятные дела;

во-вторых, определив цель и организовав работу, он двигался к конечному результату, преодолевая препятствия и концентрируя усилия на главном;

в-третьих, Королев был наделен поражающей способностью принимать правильные решения, даже когда явно не хватало объективной информации. Там, где другой долго бы сомневался, теряя время и расхолаживая исполнителей, Королев в нужный момент принимал волевое решение, которое оказывалось правильным, - даже спустя несколько месяцев или лет" [17.2].