Против всех

– Гарри, все готово, – кивнул в ответ один из парней, хотя он старше меня, мужчина уже, тридцать пять.

– Вы давайте с самого начала, мне надо понять, как такое возможно, что машина вдруг едет медленнее конкурентов.

– Гарри, так сразу и не поймешь, мы много теряем в поворотах, на прямой примерно на равных… – Это уже Фрэнк, он как-никак проехал три гонки, официальные, были еще несколько таких, что их можно называть тестами.

– А я тебе говорил, бери другую подвеску! Ведь кренит же, заваливает, так? – отчеканил я вопрос за вопросом.

– Ну, да. Гарри, так как еще-то жестче, и так душу вытряхивает! – возмущался Фрэнк. Ему, видите ли, показалась жесткой подвеска, что я ему советовал. Экая он цаца, не знает просто, на какой подвеске в будущем будут гонять.

– Как знаешь, но когда я уеду от тебя в первом повороте, не жалуйся! – строго заявил я. – Лэнс, я привез комплекты на обе машины, ставите мне под номером два, вначале попробую его. Какие результаты на этой трассе у «Скудерии»?

Лэнс Батлер, старший механик команды, слушал внимательно.

– Одна минута, сорок три секунды и четыре тысячных, это лучший…

– Отлично, комендаторе еще не поменял свое мнение о «Боше»?

– Нет, говорит, что все это пока слишком сырое.

– Ага, машина спокойно заканчивает гонку на подиуме, а у него как всегда. Все на четырех карбюраторах пыхтит?

– Ну как пыхтит… Едет-то он быстрее пока.

– Это ненадолго, посмотрим еще. Тормоза новые?

– Конечно, твоя же была третьей машиной, ее не трогали.

– Отлично, пойду пока разомнусь и переоденусь, сколько вам времени нужно, чтобы закончить установку?

– Часа два.

– У вас три, я еще по трассе погуляю, сейчас вроде никто не ездит.

Решив отложить переодевание на потом, пошел гулять по асфальтовому покрытию. Кочек, конечно, много, растрясет знатно, но я готовился к этому, долго над шеей и спиной работал, выдержу. Второй вариант подвески – это амортизаторы с вдвое укороченным ходом. Пружины также короткие. Сделаю подвеску жестче, и мы посмотрим, как пойдут повороты. Я сразу говорил Фрэнку, что в поворотах он будет клевать, но не слушает.

Трассу я изучал почти час. Осмотрел профиль, наклоны в поворотах и отметил самые кочковатые места. Черт, в основном все кочки на траектории, но посмотрим, посмотрим. Чуть позже сходили в итальянский ресторанчик, съели с Оливией по салату, тяжелого не буду принимать, а то еще рванет за рулем.

Комбинезоны нам пошили отличные. На нашей фабрике в Вайоминге, ну вот было там такое производство, не стали переносить, мы изготовили нечто подобное негорючей ткани, вот и испытаем ее, конечно, это совсем не то, что будет в будущем, лишь пропитка специальная, но лучше, чем ничего. Еще одно нововведение, тут еще не догадались до такого, это поилка. Ведь с водой же лучше, чем посуху.

Вернувшись в боксы, как и обещал через три часа, застал механиков за работой над машиной Фрэнка. Вокруг были коробки и ящики с оборудованием, что я привез с собой.

– Чего, составишь компанию? – улыбнулся я.

– Да, только чуть позже, еще только разобрали. «Двойка» – это ведь наполовину короче? – гонщик указал на коробки.

– Ага, да и то, думаю, маловато будет, есть еще и «трешка», вот та просто жесть, ход полтора дюйма.

– Да ты озверел! – ужаснулся Фрэнк.

– Ничуть, сегодня еще и резину привезут, просто задержали при разгрузке на судне. Как-то оказалось, что груз от одного клиента раскидали по разным трюмам.

– И чего за резина? – с интересом спросил напарник.

– Профиль вполовину от этой, ну и диски чуть больше.

– Вот же, – чертыхнулся Фрэнк, – ты бы еще палку железную вместо подвески придумал, вот будет потеха, когда ты себе задницу отшибешь! – уже во весь голос заливался напарник.

– А ты посмейся, посмейся, мы результаты сравним. Лэнс, моя готова?

– Конечно, Гарри. Топлива сколько?

– Лейте три четверти, посмотрим, неохота с полным баком начинать, да и не ездил я на ней давно, успел чуть отвыкнуть.

Закончив приготовления, ребята выкатили машину из бокса и пригласили меня за руль.

– Чего-то я забыл спросить, а у Фрэнка-то здесь сколько? – внезапно сообразил, что ориентиром может быть и Фрэнк, нечего сразу бросаться на рекорды. Тем более наблюдатели от комендаторе здесь, пристально выглядывают все происходящее, трасса-то ведь их.

– Одна сорок пять, грубо, несколько сотых еще.