Провокация века

Давайте немного о радаре. Антенна радара периодически излучает импульсы электромагнитных волн — сигнал. Эти импульсы имеют определенные мощность, длину волны и фазу, и, сконцентрированные в узком луче, распространяются прямолинейно. Если сигнал встречает на своем пути какой-либо объект, то он отражается от него, улавливается приемной антенной радара, усиливается, обрабатывается и выдается на экран оператора в виде светового пятнышка («отметки от цели»). Поскольку скорость импульса известна, разница во времени между моментами излучения и поступления отраженного сигнала дает возможность вычислить дальность до объекта, а направление прихода отраженного сигнала — направление на него. Обращаю внимание — на экране видно только пятнышко — не фотография самолета и даже не его размер, а пятнышко.

Тогда как диспетчеры при десятках самолетов в воздухе узнают, которое из этих пятнышек какой самолет? На каждом самолете гражданской авиации установлен самолетный радиолокационный ответчик — бортовое приемопередающее устройство, которое получает сигнал радара и передает радару ответ, закодированный именно для этого рейса. Вот диспетчер и знает, какое пятнышко на экране какой самолет. Военные самолеты такого устройства не имеют, и для гражданских диспетчеров они просто пятнышко на экране. Таким образом, если на гражданском самолете отключить радиолокационный ответчик, то гражданские диспетчеры воспримут его как военный самолет. Если поменять кодированный сигнал на сигнал для другого рейса, то диспетчеры воспримут его как другой рейс. Если на военном самолете установить этот радиолокационный ответчик и закодировать его каким-то гражданским рейсом, то гражданские диспетчеры воспримут такой военный самолет как гражданский самолет данного рейса.

Еще раз напомню, что на пресс-конференции МО РФ начальник Главного штаба ВВС РФ генерал-лейтенант Макушев сообщил данные, полученные с российских радаров, повторю: «В 17 часов 20 минут на удалении 51 км от государственной границы Российской Федерации, на азимуте 300 градусов самолет резко начал терять скорость, что отчетливо видно в табло характеристик воздушного объекта. При падении скорости до 200 км/ч в 17 часов 21 минуту 35 секунд в месте разрушения «Боинга» появляется новая отметка о воздушном объекте. Данный воздушный объект устойчиво наблюдался радиолокационными постами Усть-Донецка и Бутурино в течение четырех минут. Диспетчер, запрашивая характеристики у вновь появившегося объекта, данные о его параметрах получить не может, так как, вероятнее всего, воздушное судно системой вторичного опознавания не оборудовано, что характерно для военных самолетов».

Что получается? Что летел-летел себе как бы «Боинг» рейса МН17, но в районе города Снежное его радиолокационный ответчик вдруг перестал отвечать сигналом рейса МН17, и по этой причине его пятнышко на экране стало восприниматься диспетчерами как пятнышко военного самолета, уходящего на запад — уходящего от границ России и от ее радаров.

Эту информацию российских авиадиспетчеров и радаров сторонники официальной версии воспринимают как доказательство того, что «Боинг» был сбит штурмовиком хунты. Да не смог бы штурмовик своим оружием сбить такой сарай, как «Боинг 777», мгновенно, даже если бы штурмовик и смог забраться на высоту в 10 км. Даже если бы штурмовик и попал в «Боинг» обеими своими ракетами, тот бы или аварийно сел, или еще долго летел бы, подавая сигналы SOS и рассказывая о произошедшем. Да и потом, если бы это был украинский военный самолет, то его отметку на радаре зафиксировали бы еще до того, как пропала отметка МН 17, а не вместо отметки МН 17.

Итак, с какой стороны ни посмотри, а ни один факт не укладывается в версии о том, что малайзийский «Боинг 777» был над Донбассом сбит. А чем, какой версией можно описать имеющиеся факты? Остается только версия, которую «эксперты» и СМИ, безусловно, назовут конспирологической.

Конспирологическая версия из теории заговоров

Выглядит эта версия так.