Пустые поезда 2022 года

Москва — Александров — Иваново — Кинешма — Иваново — Тейково — Иваново — Москва

Никогда за всё время вот этих поездок по малодеятельным линиям мне не было так хорошо, как в поезде Александров — Иваново.

Хотя начиналось всё не очень хорошо. Поехал до Александрова на электричке, которая должна была прибыть в 16:03, а ивановский поезд отправляется в 16:47, очень удобно, можно не спеша прогуляться по вокзалу, купить попить и поесть и так далее. Но немного не доезжая Софрино электричка встала. Постояла минут двадцать, пропустила пассажирский поезд и поехала. В Сергиевом Посаде простояла на станции ещё минут десять, пропустила «Ласточку» и поехала (надо было ехать на «Ласточке»). И ещё где-то стояла минут десять. Опоздание было практически неизбежным.

Отказываться от поездки не хотелось. Возник план: в Александрове выйти на привокзальную площадь, договориться с бомбилой и догнать поезд. Например, в Кольчугине. Железная дорога описывает в этом направлении дугу, а автомобильная идёт почти прямо. Должно получиться. Хотя это, конечно, не то, совсем не то. Ну что делать.

Электричка медленно (очень, очень медленно) проползла через окраины Александрова и остановилась у платформы в 16:42. Надеялся, что ивановский поезд будет стоять где-то рядом, но нет. Его вообще нигде не видно. Ладно. Пошёл вперёд, к вокзалу, уже не особо спеша. Собственно, вот он — ивановский поезд, так называемый рельсовый автобус РА3. Новенький, сверкающий, он стоял далеко впереди, у низкой платформы. Уже 16:45. Сейчас рельсовый автобус РА3 свистнет, тронется и проедет мимо. Очень жаль. Каких-то трёх или четырёх минут не хватило.

Тем не менее шёл, ну так, просто из чувства какого-то долга. Шёл, шёл. Прошёл через турникет, высокая платформа стала низкой. Перешёл через путь, пошёл по другой платформе. Шёл, шёл и дошёл до рельсового автобуса РА3, который всё это время тихо стоял. Было как раз 16:47.

Сел у окна. В вагоне практически никого, через проход сидит женщина, и в соседнем отсеке, за спиной, сидит женщина. Ещё в вагоне присутствует молодой контролёр с билетным терминалом. Больше никого.

Рельсовый автобус РА3 постоял ещё пару минут, свистнул и поехал. Успел. Еду. Счастье.

Тепло, светло, удобные сиденья, световое табло. Рельсовый автобус практически идеален. В нём прямо вот хорошо. Особенно хорошо (можно сказать, грустно-хорошо) оттого, что предстоит проехать по очень важной, ценной для меня дороге. По тихой, малодеятельной линии Александров — Иваново. Ехать почти четыре с половиной часа. Сначала в сумерках, потом в темноте.

Ездил по этой дороге с мамой в 1981 и 1982 годах, летом, в театральный дом творчества «Щелыково». Мама не имела отношения к театру, но издательство, в котором она работала, каким-то образом сотрудничало с ВТО (Всероссийским театральным обществом), и можно было с большой скидкой купить туда так называемую путёвку. Щелыково — бывшая усадьба драматурга А. Островского посреди глухих лесов Костромской области, за Волгой. Оно, кстати, и сейчас существует в том же качестве, как Дом творчества, но уже не ВТО, а СТД (Союза театральных деятелей).

Несколько лет назад собирался вступить в СТД, так пока и не собрался, может, уже и не нужно.

Ехали на ночном поезде Москва — Кинешма. Он отправлялся из Москвы около десяти вечера, прибывал на берег Волги утром, часов в восемь или девять, уже не помню. Этот поезд ходит и по сей день, в то же время суток.

Почему-то сразу влюбился в эту линию. Особенно в её рассветный участок, примерно от Юрьева-Польского до Тейкова.

Тогда, в 1981-м, ехал на нижней боковой полке. Но не спал, а сидел и смотрел в окно. Собственно, сначала за окном мало что было видно. Но после Александрова поезд часто останавливался, и можно было рассмотреть платформы и маленькие вокзальчики в тусклом свете станционных фонарей. А потом стало светать, и. А что, собственно, и? Даже и не объяснишь. Хочется написать что-то про «предрассветный туман», «особую тишину», «замершую природу», но это всё какая-то ерунда. Непонятно, и невозможно объяснить, что такого особенного было в эти пару рассветных часов, пока поезд Москва — Кинешма медленно ехал по тихой однопутной дороге в сторону Волги.

Это всё, наверное, аберрации подросткового восприятия, когда какие-нибудь самые обыденные вроде бы вещи вызывают болезненно яркие эмоции и кажутся каким-то, что ли, чудом.

Особенно запомнилось: станция Гаврилов Посад, часа четыре утра, да, собственно, «предрассветный туман», мимо окна по дощатой платформе идёт дядька в кепке и плаще или какой-то накидке и ведёт рядом с собой велосипед. И маленький станционный домик. И ещё какие-то домики маленького населённого пункта Гаврилов Посад. И туман. А в вагоне все спят. И да, в этом было какое-то чудо. Глупо, конечно, звучит, а что делать.

Потом, ближе к Иваново, вся эта, извините за выражение, «особая рассветная атмосфера» рассеялась. Пассажиры начали просыпаться, поезд стал суетливым и скучноватым, хотя ехать всё равно было интересно.