Читаем Путь к Цусиме полностью

Броненосец нашего типа "Ослябя" (спуска 1898 г.) уступал японскому типу "Asahi" (спуска 1899 г.); но "Mikasa" (спуска 1900 г.) перевернулся бы скорее чем наш "Орел" (спуска 1902 г.), если бы оба они получили одинаковые критические повреждения, п. ч. тот имеет только один броневой пояс, а наши два; а вышло наоборот, благодаря перегрузке наших броненосцев, при которой для них делался особенно губительным тип японских снарядов. Наши броненосцы типа "Бородино" не были приспособлены к дальнему плаванию; а совершив таковое, были мало пригодны к бою. На броненосцах типа "Mikasa" сильная и прекрасно защищенная артиллерия, и все предусмотрено, чтобы сделать большой переход (не менее 5000 миль): есть большие угольные ямы, есть большие запасы пресной воды. Типы "Ослябя" и "Пересвет" (спуска 1898-99 гг.) были приспособлены для больших переходов лучше, чем позднейший тип "Бородино". Этот тип дал бы нам преимущество, если бы ему пришлось работать в узком районе, на близких расстояниях, т. е. если бы, не перегружая корабля, надо было использовать его броневую защиту. Так и было бы, если бы наши броненосцы типа "Бородино" пришли в П.-Артур своевременно, без наших запаздываний в выполнении строительной программы. А раз этого не случилось, Японцы не допустили нас иметь на нашей стороне еще и это преимущество и поспешили с войной.

Свидетельскими показаниями подтверждено, что позор русского флота был естественным следствием всего режима, а не отдельных лиц, имевших несчастье командовать русскими судами.

"Лейт. Тросницкий с броненосца "Николай І-й" подтвердил, напр., что на судне годных снарядов на 15-е мая оставалось незначительное количество, артиллерийское оборудование корабля было крайне неудовлетворительно, качество орудий плохое. Оптическими инструментами на судне было пользоваться невозможно: все они давали сильный прогиб. На судне не было полного комплекта боевых снарядов; приходилось сильно экономить, и команду стрельбе почти не обучали". Лейт. Пеликан допросом свидетелей установил, что на "Николае" орудия были старого образца, наводчики при стрельбе орудий поворачивать их не могли; пушки были снабжены гальваническими трубками, но батареи были испорчены. Лейт. Курош обратил внимание суда на то, что "наши дальномеры были совершенно непригодны для определения больших расстояний".

Таково было состояние эскадры, отправленной для подкрепления адм. Рожественского. Все это не было тайной для морского министерства; и у него, следовательно, не могло быть ни малейшего сомнения относительно участи, которая ожидает эскадру в случае столкновения с японским флотом.

В качестве свидетеля вызван был в суд и вице-адмирал Рожественский. Председатель объявил суду, что он вызван по ходатайству защиты для дачи показаний, относящихся к вопросу о сдаче эскадры Небогатовым. Рожественский начинает свое выступление с заявления: "Мне помнится, что некоторые защитники хотят основываться на обвинениях, предъявленных мне. Совместно ли с этим намерением принятие мной присяги?" Председатель разъясняет Рожественскому, что на вопросы, которые клонятся к обвинению свидетеля, он не обязан отвечать". После этого Рожественский принимает присягу и дает свои ответы на вопросы целого ряда защитников. Эту часть допросов я передам здесь в виде сжатой выдержки из опубликованного официального "отчета". На вопросы о способах обучения, которые были приняты на эскадре, Рожественский отвечал: "Комендоров обучали стрелять на 25–30 кабельтов., но так, что из тысячи комендоров 50 стреляли сами, а остальные смотрели как другие стреляют; стреляли не только учебными снарядами, но и боевыми, только в очень ограниченном числе". Соблюдалась экономия.

Перейти на страницу:

Все книги серии РПФ

Похожие книги

Адмирал Советского Союза
Адмирал Советского Союза

Николай Герасимович Кузнецов – адмирал Флота Советского Союза, один из тех, кому мы обязаны победой в Великой Отечественной войне. В 1939 г., по личному указанию Сталина, 34-летний Кузнецов был назначен народным комиссаром ВМФ СССР. Во время войны он входил в Ставку Верховного Главнокомандования, оперативно и энергично руководил флотом. За свои выдающиеся заслуги Н.Г. Кузнецов получил высшее воинское звание на флоте и стал Героем Советского Союза.В своей книге Н.Г. Кузнецов рассказывает о своем боевом пути начиная от Гражданской войны в Испании до окончательного разгрома гитлеровской Германии и поражения милитаристской Японии. Оборона Ханко, Либавы, Таллина, Одессы, Севастополя, Москвы, Ленинграда, Сталинграда, крупнейшие операции флотов на Севере, Балтике и Черном море – все это есть в книге легендарного советского адмирала. Кроме того, он вспоминает о своих встречах с высшими государственными, партийными и военными руководителями СССР, рассказывает о методах и стиле работы И.В. Сталина, Г.К. Жукова и многих других известных деятелей своего времени.Воспоминания впервые выходят в полном виде, ранее они никогда не издавались под одной обложкой.

Николай Герасимович Кузнецов

Биографии и Мемуары
Афганистан. Честь имею!
Афганистан. Честь имею!

Новая книга доктора технических и кандидата военных наук полковника С.В.Баленко посвящена судьбам легендарных воинов — героев спецназа ГРУ.Одной из важных вех в истории спецназа ГРУ стала Афганская война, которая унесла жизни многих тысяч советских солдат. Отряды спецназовцев самоотверженно действовали в тылу врага, осуществляли разведку, в случае необходимости уничтожали командные пункты, ракетные установки, нарушали связь и энергоснабжение, разрушали транспортные коммуникации противника — выполняли самые сложные и опасные задания советского командования. Вначале это были отдельные отряды, а ближе к концу войны их объединили в две бригады, которые для конспирации назывались отдельными мотострелковыми батальонами.В этой книге рассказано о героях‑спецназовцах, которым не суждено было живыми вернуться на Родину. Но на ее страницах они предстают перед нами как живые. Мы можем всмотреться в их лица, прочесть письма, которые они писали родным, узнать о беспримерных подвигах, которые они совершили во имя своего воинского долга перед Родиной…

Сергей Викторович Баленко

Биографии и Мемуары
100 рассказов о стыковке
100 рассказов о стыковке

Книга рассказывает о жизни и деятельности ее автора в космонавтике, о многих событиях, с которыми он, его товарищи и коллеги оказались связанными.В. С. Сыромятников — известный в мире конструктор механизмов и инженерных систем для космических аппаратов. Начал работать в КБ С. П. Королева, основоположника практической космонавтики, за полтора года до запуска первого спутника. Принимал активное участие во многих отечественных и международных проектах. Личный опыт и взаимодействие с главными героями описываемых событий, а также профессиональное знакомство с опубликованными и неопубликованными материалами дали ему возможность на документальной основе и в то же время нестандартно и эмоционально рассказать о развитии отечественной космонавтики и американской астронавтики с первых практических шагов до последнего времени.Часть 1 охватывает два первых десятилетия освоения космоса, от середины 50–х до 1975 года.Книга иллюстрирована фотографиями из коллекции автора и других частных коллекций.Для широких кругов читателей.

Владимир Сергеевич Сыромятников

Биографии и Мемуары