Путь самурая 2.0. Бережливое мышление

Но что действительно заслуживает внимания в книге, так это описание метода КПП, разработанного Полом Эриксеном. КПП – это критический путь производства, который определяется в книге как обычное время, отсчет которого начинается с момента, когда заказчик делает заказ, проходящий по критическому пути, и заканчивается тогда, когда первое изделие из этого заказа поставлено заказчику.

Это необходимо для того, чтобы постоянно следить за данным показателем независимо от размера заказа. Если речь идет о едином большом проекте, КПП будет охватывать его выполнение целиком.

В этом тезисе можно заметить существенное отличие от подходов бережливого производства, которое в основном рассматривает процессы в границах производителя и его поставщиков, игнорируя заказчика. Конечно, автомобиль в дилерском центре дорабатывают под конкретного заказчика, но не настолько сильно, чтобы Toyota превратилась в Mercedes. Сури предлагает рассматривать более длительный период. Например, для строительной компании, которая неизбежно сталкивается с большим количеством согласований как с заказчиком, так и государственными органами, логично адаптировать под себя лучшее из обоих подходов.

Взаимоотношения с заказчиком неизбежно сказываются на быстроте изготовления проекта или объекта, поэтому игнорировать методы, позволяющие повысить скорость работы, неразумно.

При определении КПП выявляется не только наиболее длинный и критический путь выполнения заказа, включающий его обработку, планирование поставок и использования материалов, разработку графиков, производство и логистику, но и степень потерь в системе. Фактически речь идет о разработке карты выполнения заказа.

При расчете КПП нужно придерживаться трех правил:

1. Необходимо сделать допущение, что вся работа осуществляется с нуля, то есть предварительно заготовленные «полуфабрикаты» и наработки для сокращения критического пути использовать нельзя.

2. Необходимо учитывать все обычные очереди, ожидания и задержки в операциях и не использовать показатели исполнения срочных заказов. Кроме того, нужно иметь в виду фактическое время транспортировки и ожидания, а не теоретические нормы, заявленные на вашем предприятии или в вашей компьютерной системе.

3. Если на производстве для снижения времени выполнения заказа используются складские запасы комплектующих, то в QRM вы должны прибавлять к показателю КПП время их нахождения на складе. Это делается с целью выявить общее «бесполезное» время системы, а также выразить его количественно.

Вероятно, в случае использования в производстве большого количества компонентов нужно учитывать только те, которые находятся на складе самое длительное время. Кстати, использование этого правила поможет бороться с так называемым «сержантским запасом» – его хранение будет учитываться в потерях компании.

Еще одно принципиально важное отличие метода КПП от привычных инструментов бережливого производства – отсутствие необходимости проводить подробный сбор данных и их статистический анализ. Сбор данных следует предельно упростить, ведь цель определения КПП – получить оценку, которая покажет верное направление для изменений. Нужен грубый показатель, который укажет на самые большие возможности улучшений. Лишние детали будут в этом случае излишней обработкой.

Ключевой момент после получения показателя КПП – сравнить количество «серого» времени, уходящего на реальные операции, с общим показателем КПП. Об этом надо помнить представителям специальностей, предполагающих сбор и анализ максимального количества точных цифр, таким как инженеры и экономисты. Для вычисления КПП привычный им уровень точности не требуется.