Путешественник (СИ)

Стоит сказать, что сама модернизация была мной изрядно усложнена, и тому были причины. Дело в том, что капитан ещё первого эсминца, а названий корабли пока не имели, я не видел смысла, те что имели их и оставил, остальные номерные, определил, что фугасы пробивая броню английских крейсеров, не взрывались. То есть снаряды тоже стали такими крепкими что взрывчатке просто не хватало сил их подорвать. Поэтому если я не хочу, чтобы в боекомплектах разных артиллерийских башен имелись только бронебойные снаряды, фугасы получается ими и стали, то должен предварительно опустошить погреба, провести укрепление и только потом вернуть снаряды на место. Именно так я и делал со вторым эсминцем, с обеим подлодками и обоими линейными крейсерами. Я доставал и открывал один из баулов и выгонял грузовое судно, взятое трофеем во время помощи Индии в войне с Британией. Оно было пустое, трюмы пусты, поэтому мне подходило. После аврала и выгрузки всех боеприпасов, включая торпеды, я модернизировал корабли и возвращал всё потом на место. Это всё играло на времени, дольше всё шло, но теперь я был уверен, что фугасы будут работать как надо.

Так и плыл, в следующем бауле была разная «мелочь», прерыватели блокад, тральщики, охотники за подлодками и торпедные катера. Пришлось остановиться в пустынной и тихой бухте неподалёку от Мадагаскара, то есть на этой же широте и заняться быстрой работой то над этими судами. Команды разгружали суда, я проводил модернизацию, и потом загонял обратно. Насчёт торпедных катеров не всё так как со всеми. Нет, это будущие мои десантные корабли, теперь на каждом торпедном катере, помимо экипажа, есть десять бойцов хорошо вооружённых морских пехотинцев, и три небольшие перегонные команды. То есть для захвата трофеев я буду использовать эти катера. Подойдя к борту, те высадят морпехов, которые возьмут судно под контроль, и отправят перегонную команду, это пятнадцать моряков при одном офицере. Доску с амулетами иллюзий закрепят в охраняемом месте, и дальше отправятся брать следующее судно на абордаж. Как я уже говорил на каждом катере было по три перегонные команды. Все они получили знания по судам на паровом угольном ходу, добытые мной в войне Индии и Британии. Справятся с японскими лоханками, и команды, то есть, пленённых посторожат. Боевые знания тоже внедрены. Вот так вот.

Закончив с баулом, я выгнал тяжёлый крейсер из второго, и мы отправились дальше прямо через Индийский океан к Китаю. Там так пользуясь чистой и спокойной водой, я постепенно менял корабли, модернизируя их. Много сил уходило, надо сказать. Когда закончил с боевыми кораблями, остался только «Тирпиц», я оказала на траверзе Гонконга. Кстати, а вот грузовым судам по этой методике провести модернизацию я не собирался, слишком много грузов было на борту, чтобы всё это разгружать и сливать. И так нормально, в бой их я оправлять не планировал.

Так вот, за эти три недели моего путешествия, в мире, а в частности в России произошло много интересного. Я не говорю про истерию англичан поднятую ими в прессе, многие издания в других государствах, включая Россию, подхватили их вопли. По мнению англичан, их крейсера мирно шли по своим делам, когда мой эсминец подло атаковал их, не ожидающих этого. Ага, как будто свидетелей не было, как те гнались за мной принуждая остановиться и что было потом. Те пытались заткнуть рот свидетелям, да куда там, только хуже сделали. В общем, тираж Вахрамеева в связи с этими событиями был высок как никогда. Однако за три недели интерес к этой информации уже прошёл и газеты перешли на другие темы. Правда, нагличан называть «пиратами», упоминая их в российских газетах, не прекратили. Тут ещё одно, купец сообщил что вокруг его дома подозрительные личности трутся, он уже нанял по моему совету десять отставников-ветеранов, вооружил их, так что охрана на высоте. А интерес был из разных ведомств, не только англичане своих агентов подсылали, пытаясь подкупить прислугу купца, например, откуда газете принадлежавшей Вахрамееву известно всё о том бое, да и откуда фото с таким удивительным качеством? На что тот всегда отвечал, это его выездные корреспонденты так работают. Если другие далеко в хвосте остаются, так он не виноват. Да вот только даже идиот может догадаться, что фото сделаны именно с борта моего эсминца, это и подогревало интерес к купцу, но тот держал именно ту паузу что нам была нужна.