Путешественники

Нансен получил должность хранителя зоологической коллекции университета Осло. Работа оставляла достаточно свободного времени, чтобы написать и издать две книги – «Первый переход через Гренландию» (1890) и «Жизнь эскимосов» (1891). Однако хронический недуг всех путешественников, тяга к новым странствиям, уже не давал ему покоя. Нансен начал планировать новую экспедицию, считая, что с его опытом именно он сможет первым достичь Северного полюса и заодно выяснить, есть ли там суша. Одновременно он разрабатывал оригинальную конструкцию корабля, способного в ходе длительного дрейфа выдерживать давление паковых льдов. Для сооружения судна требовались немалые деньги. На этот раз средства выделило норвежское правительство. Нансен построил круглодонный корабль «Фрам» («Вперед»), рассчитанный на сильное давление льда.

Экспедиция Нансена стартовала 24 июня 1893 года. «Фрам» с экипажем из 12 человек, обогнув мыс Нордкап, прошел вблизи берегов Сибири и 28 сентября 1895 вошел в паковые льды. Убедившись в прочности судна, Нансен сошел с корабля и решил подобраться как можно ближе к Северному полюсу «своим ходом». В марте Нансен и Фредерик Иохансен двинулись дальше на собачьих упряжках и 7 апреля 1895 достигли 86°13’36’’ северной широты. Не зная, где находится «Фрам», полярники решили зимовать на Земле Франца-Иосифа. Они охотились на моржей и белых медведей, жили в палатке из моржовых шкур. В июле 1896 года они встретили английскую экспедицию. Нансен потом писал, каким норвежцы увидели руководителя экспедиции Джексона: это был «цивилизованный европеец в клетчатом английском пиджаке, тщательно выбритый и причёсанный, благоухающий душистым мылом». Нансен же явился перед ним «дикарём, одетым в грязные лохмотья, с длинными всклокоченными волосами и щетинистой бородой». С помощью Джексона полярники в августе вернулись на родину.

На следующее лето «Фрам» освободился от ледовой блокады и в августе 1896 года благополучно пришел в Норвегию под командованием капитана Отто Свердрупа. Историю экспедиции Нансен описал в двухтомном труде, который в русском переводе вышел под названием «Фрам» в Полярном море».

После завершения плаваний Нансен профессионально занялся изучением проблем океана и в 1908 году занял в университете Осло только что созданную кафедру океанографии. Озанимался организацией Международного совета исследования моря, руководил его лабораториями в Осло и участвовал в нескольких новых арктических экспедициях.

Полярная экспедиция Фритьофа Нансена (1893–1896 гг.)

Завоевав всемирную известность и огромный авторитет, Нансен в 1905 году участвовал в переговорах об отделении Норвегии от Швеции. Естественно, что шведы противились расторжению союза двух народов, и в шведских газетах Нансена упрекали в сепаратизме. Тогда Нансен отправился в Лондон, где отстаивал право Норвегии быть независимым государством. После мирного отделения Норвегии он стал ее первым послом в Великобритании, занимая этот пост с 1906 по 1908 годы. За огромные заслуги в организации помощи военнопленным первой мировой войны, вынужденным беженцам и политическим эмигрантам, а также голодающим Поволжья Фритьоф Нансен был в 1922 году удостоен Нобелевской премии мира.

Руаль Амудсен: первый на Южном полюсе

Руаль Амундсен (1872–1928), норвежский полярный путешественник и исследователь. Амундсен первым в мире прошёл Северо-Западным проходом от Гренландии к Аляске, перелетел через Северный полюс на дирижабле и достиг Южного полюса.

Руаль Амундсен родился в семье потомственных мореплавателей и с детства мечтал продолжить семейную традицию. Однако он прекрасно понимал, что для этого нужно крепкое здоровье – то, чего у него не было. Но, будучи болезненным и слабым физически, Амундсен поставил целью максимально укрепить свой организм, для чего подвергал себя ежедневным тренировкам и закаливанию. Он намаревался даже стать врачом, но после двух курсов медицинского факультета университета в Христиании (ныне Осло) оставил учёбу и нанялся матросом на парусную шхуну, отправлявшуюся на промысел тюленей в Гренландское море. После двух лет морских странствий Амундсен, просоленный морскими ветрами, окрепший и еще более уверенный в себе, сдал экзамен на штурмана дальнего плавания. В 1897–1899 годах в качестве штурмана участвовал в бельгийской антарктической экспедиции на судне «Бельжика», после которой выдержал экзамен, на капитана дальнего плавания.