Путешествие к Каспийскому морю

Как-то сразу я решил, что весь вояж должен занимать не более десяти дней. Хотя правильней, наверное, было бы рассчитать его, суммируя время прохождения отдельных участков, исходя из средней скорости 75 км/час плюс время на отдых и осмотр достопримечательностей, плюс непредвиденные задержки, примерно 15%. Кстати, для начинающих, как и я, автопутешественников скажу, что если вы будете стараться ехать со скоростью 130 км/час, то средняя скорость (то есть та, с которой вы пройдете определенный участок) будет далеко не 130 км/час, а как раз 70-80 км/час. Это связано со многими факторами, например, с однополосными дорогами, большим количеством тихоходного грузового транспорта, светофоров и много чего еще.

Итак, о чем это я, ах да, десять дней. Ну так вот, теперь надо было уложить весь маршрут в эти десять дней. Здесь я как раз не могу похвастать точностью, так как допустил довольно большую погрешность, которая привела к тому, что я прошел весь маршрут на два дня раньше, и немного растерялся в конце путешествия, не зная, как их заполнить. Но это не такая сложная задача, и мы с ней успешно справились.

Причиной этой неточности явилось то, что я не учел возможности своей новой машины. Дело в том, что до этого я имел дело только с отечественной классикой, а она в силу своих эргономических особенностей позволяла за один присест проехать не более 300 км. И после этого, как выразился сын, надо было идти вправлять позвоночник. Я хорошо это знал, поэтому разбивал маршрут, исходя из расчета 600 км в день. Но с «чероки» все обстояло совсем иначе. Эта машина просто по стенке размазала мои прежние представления о времени пребывания за рулем, когда расстояние до Волгограда в 1000 км я прошел за тринадцать часов всего с одним получасовым перерывом на обед.

Отнюдь, я не призываю вас отказаться от классики в своих путешествиях. Скажу даже больше: во время поездки я видел много классических «жигулей» с московскими и другими номерами под Астраханью и даже дальше, что неопровержимо свидетельствует о том, что их можно использовать для дальних вояжей. При этом надо только соответственно оценивать их и свои возможности. В общем, подведем итог: «жигули» могут пройти за день (примерно двенадцать часов):

– с напрягом 700–800 км,

– без напряга 500–600 км.

«Жигули» нового поколения и иномарки без наворотов:

– 1000–1200 км.

Иномарки с наворотами:

– 1200 и более.

Под наворотами я подразумеваю повышенную комфортность. Хочу обратить ваше внимание на то, что машина может ехать почти бесконечно и при этом не уставать. Устает водитель, поэтому повышенная комфортность играет здесь решающую роль. В заключении хочу сказать, что ехать можно не только днем, но и ночью, но делать это без крайней необходимости не стоит – слишком опасно. Рекомендовать ночную езду могу только опытным водителям.

Несколько советов по ночной езде:

– красные огни указывают на транспортные средства, движущиеся в попутном направлении;

– белые огни указывают на транспортные средства, движущиеся во встречном направлении;

– обгонять медленно движущиеся транспортные средства можно только при отсутствии запрещающих знаков и разметки, а также белых огней впереди;

– при слепящем свете фар встречного транспорта опустите глаза на разметку и старайтесь придерживаться ее;

– чтобы не заснуть, включите бодрую музыку, приоткройте окно, поговорите с соседом, выпейте крепкого кофе. Самое опасное время с точки зрения засыпания – с трех до пяти часов утра. Лучше не геройствовать, а остановиться около мотеля, поста ГИБДД, стоянки машин и поспать.

И последнее для расчета времени в пути – если едете попеременно, нельзя считать, что ночью вы проедете столько же, сколько днем. Даже сильно стараясь, ночью вы проедете от силы 2/3 того расстояния, что днем. Учтите это при расчете времени в пути.

Очень важной частью расчетов является расчет топлива, необходимого для поездки. Здесь могу сказать следующее. Мой автомобиль оснащен газобаллонным оборудованием и может двигаться как на бензине, так и на газу. Так как я не знал наверняка, что на дороге будут газовые заправки, то сделал расчет на бензин. По бензину у меня на весь маршрут вышло 8 500 рублей. Но как показало будущее, насчет газовых заправок я волновался совершенно напрасно – их было в достатке, и стояли они так, что газа вполне хватало от одной до другой, и двигался я полностью на газу. Осторожности ради я всегда стремился держать газовый баллон полным. И эта тактика полностью себя оправдала – в итоге я потратил на газ за всю дорогу 4300 рублей. Еще хочу напомнить рассеянным, потому что сам таковым бываю: не забудьте рассчитать топливо и на обратную дорогу. Теперь все ОК.

В общем, рассчитав время в пути, стоянки, остановки (как потом выяснилось, с большой погрешностью), топливо, я даже стал опасаться, что могу задержаться на день-два, но это было вполне допустимо, и закончив с расчетами, взялся за снаряжение.

Глава 2