Пути разумных (СИ)

Только это дело не для лихого «кавалерийского» наскока. Надо проводить серьёзную разведку и идти отрядом не менее трёх или четырёх кораблей, с парой средняков в составе. Эпопея с каперством получила неожиданное продолжение, заодно только укрепившее уверенность Су Ё в том, что удачливость – одна из законных характеристик каждого конкретного разумного. Отличился Кимушка. Пока Леонид с супругой «отмокал» после похода на Чешире, пришло время проводки очередного каравана с грузом концентрата из Солтиса в Шошх. Караван шёл по дальнему «плечу» через Развилку и Пересечение на имперскую трассу и далее, через Латести в Шошх. «Тразин» с Шему Ластом и экипажем из трёх самых старых и опытных холтов сопровождали тоже с солидным «подгрузом» в виде концентрата средняки «Алтай» и «Урал». А Ким в роли «видящего» задействовал временно свободный «Рак». К двум членам экипажа из числа пилотов и техников корпорации, в пару к себе в качестве первого пилота он что называется сговорил Су Ё. Успешно расторговашись и загрузив закупленные заранее на торговых площадках княжества специальным наёмным торговым агентом клана товары для Солтиса и Чешира, возвращались тем же маршрутом. Назойливого сопровождения не наблюдали.

После перехода каравана в Пересечение Ким уговорил Нели, пилотировавшую в этом переходе «Алтай», дальше продолжить путь до Солтиса на «Урале» вместе с караваном, которому теперь на проверенной и освоенной Древней Дороге ничего не угрожало. А сам перебазировался на «Алтай». Он договорился с Нели о своей недельной задержке в системе Пересечения вместе с «Раком», который возглавил Су Ё. Желание Кима «понаблюдать» в пси за имперской трассой в течение недели после короткого обдумывания нашло у Нели полное понимание. Положение с финансами у корпораций по-прежнему оставляло желать лучшего. Ким же, как «видящий» мог при удаче и впрямь отловить какую-либо дурную «рыбку» из засады в Пересечении. Су Ё на «Раке» немедленно и не без энтузиазма вернулся в уже хорошо известное ему по предыдущему походу оборудованное засадное «гнездо» в систему на имперской антранской тропе. Удачливость Кима по оценке Су оказалась как бы не на порядок повыше таковой у Леонида. Ждать неделю не пришлось. Уже спустя сутки со стороны Латести в систему с интервалом в два – три часа вывалились три корабля пиратов. В пиратской принадлежности сомнений не было и без задействования сканеров системы пассивного слежения. Первым пришёл «Лигур» без какой - либо «опознавалки» со следами боевых повреждений на трёх с перебоями отрабатывающих движках и сразу начал разгон ухода дальше вглубь Антрана. «Отзвонившись» Киму на «Алтай» Су уже через два часа встречал ещё более отчаянно коптящий повреждёнными движками «Ан Хамази», который тоже, даже не пытаясь «подчепушиться», встал на трек разгона. После очередного звоночка своему «видящему» по импульсному гиперпередатчику в Пересечение потребовалось подождать ещё почти пять часов, чтобы встречать очередного «клиента» из числа не хило отхвативших «горячего до слёз» пиратиков. «Огребли» пираты, видимо, как раз от княжеского патруля где-то в районе границы с космосом Латэсти. Причём, уйти посчастливилось явно далеко не всем из пиратской гопоты и только поэтому не было погони. Было княжатам с кем там заниматься «разделкой тушек». А вышел к засаде «Рака» третьим явно переделанный пиратами в подобие боевого корабля малый транспортник прорыва джоширской постройки третьего поколения. Этому досталось в бою по полной программе. Удивительно, что он вообще сумел как-то разогнаться и уйти в переход в предыдущей системе. Но на дальнейшие подвиги он был явно неспособен. Движки непрерывно сбоили, два трюма буквально развёрнутые «розочкой» в результате удачных попаданий не добавляли оптимизма в плане возможного текущего ремонта. При таких попаданиях маловероятна сохранность ЗИПов для ремонта, даже если они там и имелись.