Путин на мировой арене

Все страны мира реформируют свои вооруженные силы. В России нарастают разрушительные процессы в Вооруженных Силах. Мы все должны понять, что Вооруженные силы - это абсолютно необходимый инструмент обеспечения подлинной независимости и суверенитета. В самом тяжелом положении оборонная промышленность и наука, творится полный бардак с оборонным заказом. Научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы практически прекратились. Это означает, что не повышается боеспособность наших Вооруженных Сил, не создается основа под их перспективное переоснащение, нет прорывных наработок и направлений.

Потрясая копьями...

Вот взгляд на Россию из главного офиса британского нефтяного гиганта ВР на площади Святого Джеймса: «Страна коррумпирована, неэффективна, и в ней господствуют друзья Путина из служб безопасности», - сообщается во внутренних документах компании.

Что касается российской деятельности ВР, «бизнес-планирование и инвестирование затруднены постоянными проблемами, связанными с коррупцией, нерациональным использованием ресурсов, неэффективными судами и гражданско-правовыми средствами защиты», - сообщается в отчете, оценивающем главные угрозы безопасности для компании. Во внутреннем документе откровенно говорится о том, кто на самом деле контролирует Россию. Путина «поддерживают назначенные им питерские руководители элиты в службах

безопасности, рядовые сотрудники под приказом, но смеются над своим некомпетентным руководством. Армия и правоохранительные органы не контролируются властями, представители Путина распределены по важнейшим секторам силовых ведомств, промышленности, российского правительства и экономики», - говорится в отчете.

На этом фоне смешно выглядят попытки Путина показать Западу «кузькину мать». Недавно два стратегических бомбардировщика Ту-95, вооруженных крылатыми ракетами, которые могут нести ядерные боеголовки, облетели Гуам. Российские самолеты, находившиеся в международном воздушном пространстве, сопровождались американскими истребителями F-15, взлетевшими на перехват с Гуама. Американские СМИ, сообщившие об этом инциденте, единодушно рассмеялись по поводу антикварного «послания» президенту Обаме.

Это третий за последнее время пролет российских военных самолетов в непосредственной близости от США. Год назад допотопный бомбардировщик приблизился к Калифорнии.

В 2008 году два дряхлеющих Ту-95 подлетели к авианосной группе США в Тихом океане, один из них пролетел над авианосцем «Nimitz», как тогда сообщали российские СМИ, «имитировав атаку на американский авианосец». Поступали сообщения, что российские пилоты тогда получили государственные награды: лететь на «гробах» - это действительно героизм.

В 2007 году такие же два музейных бомбардировщика так же приближались в Гуаму. Американские военные пояснили, что дальний полет двух российских бомбардировщиков, который предполагает дозаправку в воздухе, они засекли с радаров и спутников, как только Ту-95 взлетели с аэродрома в северо-восточной части России.

Это путинское «потрясание копьями» - тоже пример патриотического служения России?...

* * *

Напомню, что работы по созданию межконтинентального (то есть способного, взлетев с советских аэродромов, достичь территории США и вернуться обратно) самолета-носителя ядерного оружия, получившего заводской шифр «95» (самолет ИВК) начались в ОКБ А. Н. Туполева весной 1950 года прошлого века.

Первый полет бомбардировщика «95-1» состоялся 12 ноября 1952 года Инвалиды дальней авиации Ту-95 - это не тот вид вооружения, который может испугать США. Насмешить может всех, даже в отсталых странах Африки авиация более современная.

Каким «прорывным» для авиапрома и всей высокотехнологичной промышленности России станет проект самолета «Суперджет-100», Кремль трубил с 2003 года, когда началось проектирование самолета.

В начале 2013 года надежда авиапрома оказалась в центре скандала. «SuperJet-100», в который «вбуханы» народные деньги, подвел «Аэрофлот», у авиакомпании возникло множество претензий к качеству новейшего лайнера. Число проблем с новым лайнером сделало невозможным их дальнейшее замалчивание или «сглаживание», новый лайнер надгробный обелиск гражданскому отечественному авиапрому. За год эксплуатации «SuperJet-100» «было выявлено и устранено 1 088 неисправностей (из них: 533 были выявлены в полете, 555 обнаружены на земле, предъявлено 246 рекламационных актов). Среднесуточный налет «SuperJet-100» за 1 год эксплуатации составил около 4 часов.