Радиоразведка Америки. Перехват информации

Данные, обеспеченные радиолокатором о советской программе БРСД, были довольно полными и включали в себя скорость полета ракет, высоту, траекторию и приблизительный радиус полета. Операции по сбору данных также позволили США засечь момент перехода от хаотических испытательных запусков к регулярной 5-месячной схеме, говорившей о переходе на промышленное производство.

Испытания многоступенчатых МБР по 70-градусной траектории в сторону Тихого океана были обнаружены в конце 1956 года. Был отмечен ряд запусков, включавших в себя испытания разделения ступеней, проверку максимальной высоты полета и, наконец, запуск на большое расстояние с падением боеголовки примерно в 1,5 тысячи километров от места запуска.

Испытания, начавшиеся летом 1957 года, выходили за этот радиус охвата «AN/FPS-17» и включали в себя 8 испытаний в июне, июле и августе вдоль сибирских траекторий. В результате радиолокатор был модифицирован для увеличения радиуса действия до 5 тысяч километров на предельных высотах.

Сегодня в составе ВВС и ВМФ США имеется серия самолётов «RC-135» для РЭР и аэрофотосъёмки, не имеющих вооружения. Помимо лётного экипажа, на борту работают 25–30 операторов. «RC-135S» — самолёт телеметрии при испытании баллистических ракет. «RC-135V» — самолёт радиоразведки и сбора данных о работе иностранных радиоэлектронных средств для разработки новых систем радиэлектронных помех.

Версия RC-135V создавалась в 1973—76 годы путем модификации 7 самолетов «RC-135С» и 1-го «RC-135U» (в 1977 году). «RC-135W» появился в начале 1980-х годов благодаря переоборудованию всех 6 самолетов серии «RC-135М». Самолеты «RC-135 V/W» получили кодовое название «Ривет Джойнт» (англ. Rivet Joint — заклепочное соединение).

Самолеты «RC-135V/W» оборудованы комплексной аппаратурой РЭР и системами управления и целеуказания наземным и воздушным средствам ПВО. Они до сих пор ведут разведку в различных радиодиапазонах, от сантиметрового до метрового, и используются для борьбы с авиацией и ПВО противника, включая зенитно-ракетные комплексы и перехватчики.

Группа операторов «RC-135V/W» имеет следующий состав и назначение: 3 оператора РЭБ отслеживают местоположение самолетов противника и системы ПВО по радиолокационным излучениям, перехватываемым системой «AEELS». По правому борту находятся 12–16 технических операторов, которые с помощью системы «MUCELS» ведут радионаблюдение за перехватами, выполняемыми истребителями противника и сетями ПВО.

Еще 7 технических операторов разведки контролируют радиолокационные излучения объектов воздушного, наземного и морского базирования, дополняющих данные о радиоэлектронной обстановке. Данные передаются 3-м аналитикам рабочей группы самолета.

Кроме того, в группу входит оператор передачи данных на самолет «Boeing Е-3 AWACS» и 2 специалиста полетного технического обслуживания. Самолеты «RC-135V/W» привлекаются к выполнению тактических задач, в частности, в Азии для мониторинга всего комплекса электронного оборудования противника. Так, в ходе операций «Буря в пустыни» и «Щит пустыни» «RC-135V/W» были ведущей силой радиотехнической разведки в районе Персидского залива. Они контролировали работу иракских систем связи и РЛС, оперативно передавая информацию в войска.

В настоящее время они стоят на вооружении 55-го крыла Командования боевой авиации США, которое базируется на авиабазе Оффат под Омахой (штат Небраска). 15 самолетов «RC-135V/W» (9 «RC-135V» и 6 «RC-135W») из 45-й разведывательной эскадрильи составляют основу радио- и радиотехнической разведки 55-го крыла.

Обычно больше половины состава крыла находится на заграничных дежурствах. «RC-135V/W» стоит также на вооружении в Великобритании, где они в 2011 году сменили устаревшие «Nimrod R.I.».

Американские самолеты РЭР с конца 1950-х годов ведут полеты вдоль границ СССР (России), Китая, Северной Кореи и других стран, нередко вторгаясь в их воздушное пространство. Всего американцы потеряли в разведывательных операциях более 200 пилотов и членов экипажей. Отмечено, по крайней мере, 2 случая уничтожения самолетов электронной разведки.

Первый случай попадания сверхсекретного американского самолёта в руки потенциального противника произошел 1 апреля 2001 года над Южно-Китайским морем в районе острова Хайнань, когда самолет РЭР «ЕР-3Е» столкнулся с китайским истребителем «J-8». Вероятно, американский самолет вел слежение за новейшими кораблями ВМС Китая — эскадренными миноносцами российской постройки (проект 956Э «Современный»), а китайский истребитель пытался ему помешать.

В результате инцидента китайский самолет упал в море, пилот погиб, а американская машина получила серьезные повреждения и совершила вынужденную посадку на китайском военном аэродроме на острове Хайнань. В руки китайских специалистов попала новейшая аппаратура электронного наблюдения и различное криптографическое оборудование. На самолетах подобного назначения устанавливались самые совершенные шифраторы, а также различная аппаратура для обработки перехваченной информации.