Рассказы ездового пса

Качество аэродинамическое – отношение подъемной силы к лобовому сопротивлению самолета. Практически – это расстояние в километрах, которое самолет может пролететь с выключенными двигателями с высоты один километр. Для Ту-154 – примерно 15 км.

«Козел» – повторное отделение самолета от ВПП после приземления.

Контрольная карта обязательных проверок – перечень вопросов и ответов членов экипажа на определенных этапах полета, зачитываемый с целью не забыть выполнить жизненно важные процедуры.

Конфигурация воздушного судна – положение механизации крыла и хвостового оперения (отклонение на определенный угол закрылков, предкрылков и стабилизатора). Бывает взлетная, полетная и посадочная.

«Коробочка» – схема полетов в районе аэродрома, представляющая собой обычно прямоугольный маршрут.

Коэффициент сцепления – величина, показывающая «скользкость» взлетно-посадочной полосы. Минимально допустимый Ксц = 0,3.

Критический угол атаки – угол атаки, на котором наступает срыв потока с крыла, сопровождающийся резким падением подъемной силы (сваливание).

КУЛП – курс учебно-летной подготовки на воздушном судне (для курсантов).

Курс – угол, заключенный между направлением на север и продольной осью самолета. Измеряется в градусах, от 0 до 360 (север – 0; восток – 90; юг – 180; запад – 270 градусов).

Курсовая система – система, выдающая экипажу курс воздушного судна (точный компас).

Курсо-глиссадная система – система, дающая экипажу при заходе на посадку информацию о положении самолета относительно линии посадочного курса и глиссады.

Место самолета – где находится самолет в данный момент полета.

Механизация крыла – закрылки, предкрылки и интерцепторы.

НВУ – навигационно-вычислительное устройство, позволяющее точно определять место самолета.

ОВИ – огни высокой интенсивности, предназначенные для установления визуального контакта пилота с землей в сложных метеорологических условиях.

Однотипный – самолет того же типа, что и Ваш.

ОЗП – осенне-зимний период.

Окклюзия – слияние холодного и теплого фронтов в заполняющемся циклоне.

ПДСП – производственно-диспетчерская служба порта.

Оси самолета (продольная, поперечная, вертикальная) – условные оси, проходящие через центр тяжести, вокруг которых происходит вращение самолета в полете.

Пикирование – вращение самолета вокруг поперечной оси с опусканием носа.

«Подрыв» – преждевременное отделение пилотом самолета от ВПП на разбеге.

Помпаж – нарушение газодинамической устойчивости работы турбореактивного двигателя, сопровождающееся хлопками и падением тяги.

Поперечный канал управления самолетом – управление кренами (вокруг продольной оси).

Посадочный курс – направление залегания взлетно-посадочной полосы.

Поступательная скорость – скорость движения самолета вперед в километрах в час (в отличие от вертикальной).

Предкрылки – кромка крыла, отклоняемая вперед таким образом, чтобы воздух, затекая в образовавшуюся щель, препятствовал срыву потока с верхней поверхности крыла.

Приборная скорость – скорость, которую показывает прибор, по которому пилотируют самолет. На больших высотах значительно отличается от истинной скорости. Так, для Ту-154 при полете на эшелоне 10600 м истинная скорость – 900 км/час, а приборная – примерно 550.

Приводная радиостанция – установленный на аэродроме всенаправленный радиомаяк, на который настраивается радиокомпас.

Приемистость двигателя – способность быстро увеличивать обороты с малого газа до взлетного режима.

Продольный канал управления самолетом – управление тангажом (вокруг поперечной оси).

Просадка самолета – отклонение вниз от расчетной траектории набора высоты или снижения. Опасна на малой высоте.

Путевая скорость – скорость самолета относительно земли с учетом ветра.

Равносигнальная зона курсо-глиссадной системы – зона, обеспечивающая точное движение самолета по курсу и глиссаде.

Радиовысотомер – точный высотомер, работающий по принципу радиолокации и обеспечивающий отсчет высоты над поверхностью на малых высотах с точностью до одного метра.

Реверс тяги – создание двигателем тяги, направленной против движения самолета, для быстрого торможения на пробеге.

Режим работы двигателей – скорость вращения турбокомпрессора двигателя, измеряемая в процентах от максимальной. Устанавливается при помощи РУД (аналогично даче «газа» на автомобиле).

РЛЭ – Руководство по летной эксплуатации воздушного судна (главный документ, цифровые параметры которого обязательны к строгому исполнению в полете).