Реформа в Красной Армии Документы и материалы 1923-1928 гг.

Целый ряд вопросов требует постановки серьезных научных исследований. Мировой литературы по научному исследованию гидроавиационного строительства почти не существует.

В настоящее время ЦАГИ строит канал, где можно будет исследовать модели гидролодок, поплавки и т.п., что позволит сдвинуть опытное гидростроительство с мертвой точки.

Из отечественных конструкторов только инженер Григорович имеет опыт в строительстве гидролодок, однако две его последних гидро-конструкции оказались неудовлетворительными, так как без тщательного лабораторного исследования в настоящее время хороших конструкций дать нельзя.

* В документе дата не указана. Этот план был утвержден 24 сентября 1924 г.

Планом опытного самолетостроения предусмотрен ряд гидроконструкций, в первую очередь базовых, причем привлечены к этому лучшие силы, однако, трудно рассчитывать, чтобы они сразу дали удачные самолеты. Многочисленность типов, требуемых Моркомандованием, не соответствует наличию наших конструкторских сил.

Второй путь – путь закупки за границей мало обещает, так как ряд интересующих нас типов являются секретными, и нет шансов на их закупку у английского или американского воздушных флотов.

Вероятно, окажется возможным закупить из корабельных самолетов устарелые типы, которые облегчат конструкторам изучить их идею, а нам – подготовить летсостав.

В таких условиях «вооружить наши корабли самолетами в течение года» (очевидно с требуемыми тактическими свойствами), как это требует Моркомандование, является совершенно нереальной задачей.

Для базовой авиации возможности шире: уже заказаны 2 гидроразведчика Дорнье-Валь, намечается расширение заказа; заказаны 2 миноносца Юнкерc Д-1. Предложена посылка за границу комиссии для заказов как базовых, так и корабельных самолетов, однако выбор крайне ничтожен (см. протокол совещания по морской авиации).

Современное состояние морской авиации

Материальная часть. На вооружении морской авиации состоят разведчики: лодочные Савойя 16 бис и поплавковые – Юнкерc 20, учебно-тренировочные самолеты МР-1 и истребители Фоккер ДУ-11 и Балилла.

Недостатки этих самолетов распадаются на тактические и технические.

Недостатки тактические, на которые особенно упирает Моркомандование, заключаются в несоответствии качеств самолетов (главным образом продолжительность полета и мореходность) тактическим требованиям Моркомандования. Следует отметить, что эти тактические требования разработаны лишь летом с.г., естественно, что к самолетам, закупавшимся в 1923 и 1924 годах, нельзя предъявлять требований, составленных в середине 1925 года. (В 1922 г. вообще не существовало для самолетов никаких тактических требований Моркомандования). К тому же требования Моркомандования настолько высоки, что могут служить идеалом на ряд лет для гидросамолетов не только у нас, но и за границей, где нет сейчас ряда типов, удовлетворяющих этим требованиям.

Как в военном деле новейшие исследования боя выдвинули требования к батальонной, полковой артиллерии, не выполненные до сих пор мировой техникой, так и пожелания Моркомандования, правильные по существу, не по силам пока для авиатехники. Необходимо, ставя задание технике, уметь использовать существующее оружие, не ставя ему невыполнимых задач.

Оценка самолетов. Савойя 16-бис является одним из лучших современных одномоторных гидроразведчиков. Мореходность и прочность доказаны 9-суточным плаванием Савойи с летчиком Валтоненом в Черном море. Ненадежны у них моторы Фиат. Настойчивые попытки переделок этих моторов на Александровском авиазаводе не дают надежных результатов.

В настоящее время испытана установка на Савойи мотора БМВ 4 250-300 НР, давшая результаты выше, чем для Фиатов. Сейчас на Савойях ставится мотор Лоррен 450 НР (тип перелета Рим-Австралия). Ожидаются хорошие результаты. При этом получится самолет весьма высоких качеств (хотя все-таки не укладывающийся в рамки требований Морштаба).

Юнкерс 20. Самолет интересен как металлическая конструкция. Не удовлетворяет Моркомандование как дальний разведчик, но удовлетворителен как ближний только в хорошую погоду. Недостаточная мореходность. Наблюдавшиеся дефекты моторов устранены установкой новых моторов, с которыми эти самолеты совершили большой круговой облет по речным системам ЛВО.

МР-4 – учебно-тренировочный самолет, проектировавшийся в 1919-20 г. Пример неудачи лучшего нашего конструктора инженера [Д.П.] Григоровича.

Р-1 с мотором М-5 на поплавках завода ГАЗ №1. Типовой сухопутный разведчик, поставленный на поплавки, показал весьма хорошие результаты при испытаниях в октябре с.г. на р. Москве. В настоящее время отправляется для испытаний на мореходность в Черном море. В случае благоприятных результатов ценна идея унификации сухопутного и морского самолета для прибрежной работы (германское направление в гидроавиации). Максимальная дешевизна производства и взаимозаменяемость.