Реликт вне зоны обитания

— Мне заняться, что ли, нечем? — отмахнулась она, а затем повернулась ко мне и уже, игнорируя присутствие мужа, выдала наставления, — присматривай за ним! Чтобы хорошо себя вел, в неприятности не влипал, на людей не бросался, ну, и все такое прочее!

Я не могла не улыбнуться, наблюдая, как Кирик непроизвольно морщится.

— Ну, мы по кабакам и злачным местам, вроде как, не собирались, — в тон ей ответила я.

— Как это не собирались? — натурально возмутился Кирик.

Теперь глаза закатила Мирра, затем, показав мужу кулак, гордо покинула помещение.

— Там автоботы еще дыру латают, — напомнила я, глядя как она уходит.

— С энергосистемой они закончили, а с внутренней отделкой пусть работают, не помешают, — вздохнул Кирик, затем отступил в сторону, галантно приглашая меня пройти к управляющей рубке, — прошу!

Я тяжело вздохнула, но направилась, куда послали. Я помнила о своем решении лететь на этой штуке самостоятельно. Вот только мандражировать каждый раз при одной мысли об этом мне это не мешало.

***

Усевшись на место ведущего пилота, я уже привычно запустила предстартовый цикл, а в ответ услышала мерный гул просыпающегося корабля. На экране замерцали сообщения о результатах диагностики системы. ИИ поочередно рапортовал о статусах систем, собирая информацию со всех корабельных датчиков.

Специальной настройкой ИИ под себя я пока не занималась, решив, что займусь этим чуть позже, когда будет завершена сборка корабля. Так что пока он работал в обезличено стандартной форме, и вообще не давал в себе заподозрить жутко умную самостоятельную машину. Компьютер как компьютер, что с него взять.

Мы люди странные, нам чтобы заподозрить в собеседнике разумную единицу, нужно проявление или непредсказуемой непокорности, или эмоционально реакции, желательно сигнализирующей о проявление характера.

А характер у ИИ, как ни смешно, обычно или был навязанной оболочкой, или формировался только с годами непрерывной интенсивной работы. Модуль ИИ моего корабля был совсем новый. Его запустили-то первый раз полгода назад и активностями сильно не нагружали. Так что с этой точки зрения он был девственно чист, как разум новорожденного ребенка, несмотря на все загруженные алгоритмы и программы.

После краткой проверки откликнулись все системы, и появилось подтверждение, что, что все в норме и готово к эксплуатации.

Рабочего вещества для энергосистемы было непривычно много. Видимо суб-двигатель Кирик достал не сегодня, а оповестил меня только, когда точно все встало на место. И да, он к этому моменту готовился, раз заправил мой корабль как следует.

Еще непривычно готовым оказался навигационный компьютер. Обычно он скорбно вещал, что не найдена система подпространсвенного перемещения, а потому он работает в ограниченном режиме.

Ну и сам суб-движок тоже отозвался, оповестив, что он тоже готов к работе, правда, сразу ушел в спящий режим, ведь нам еще взлететь надо.

Теоретически окно в подпространство можно было открыть прямо здесь. Практически, от таких вещей было зашито ограничение в самом устройстве. Ибо открытие такого окна в атмосфере не было безопасно для окружающих.

Это ограничение можно было, и обойти, но около цивилизованных планет на орбите работали генераторы помех, чтобы вообще не дать кому-либо подобное провернуть. Дабы не искушать горячие головы, ну, и как система защиты. Впрочем, в данном случае, я против правил идти не собиралась.

Несколько минут ушло на то, чтобы получить разрешение на взлет у планетарного контроля. Такое разрешение требовалось для всех аппаратов, удаляющихся выше определённой точки, но я не помню, чтобы для корабля имеющего транспондер получить это разрешение было какой-то проблемой.

В конце концов, у контроля наверху было достаточно средств остановить и приземлить того, кто им покажется интересен. Даже если такое разрешение выдадут.

А касательно транспондера, до того, как появился на «Тар-и-накти», Кирик обычно устанавливал какой-то из своих запасных. Впрочем, как он сам только что сказал, этот тоже пока на нем числился.

Уже перед самым стартом я обернулась на Кирика. Он развалился в соседнем кресле второго пилота, даже не думая активировать доступные ему системы контроля, явно предлагая мне справляться самостоятельно.

И да, он был в курсе, что моя летная лицензия рассчитана только на управление легких атмосферных гравилетов, а вот на такие корабли уже вообще-то нет.

Но, во-первых это не был первый наш совместный полет, когда я за рулевого. А во-вторых, при самом первом подобном тесте именно он меня сюда и посадил, лишь коротко заметив, да кому эта гребанная лицензия нужна, рулить умеешь и ладно!

Правда тогда у него был вид человека, предвкушавшего нехилое зрелище и развлечение. Не трудно догадаться, кто играл роль главного клоуна! Но и доступные системы контроля он тогда активировать не постеснялся, видимо, на всякий случай. А сейчас вот уже расслабился.

Но помимо подколок он и ценные подсказки давал, так что я не жаловалась. В данной ситуации на других инструкторов мне рассчитывать не приходилось.