Ремонт японского автомобиля

Прочесть коды неисправностей автомобилей фирмы «Mitsubishi» можно с помощью специального диагностического оборудования или используя вольтметр. В салоне автомобиля под панелью рядом с предохранителями есть 11-штырьковый разъем. Подключая к лепесткам этого разъема вольтметр, можно диагностировать различные системы автомобиля. На разных моделях могут присутствовать и другие специальные разъемы для диагностики сканерами разных фирм, но этот 11-штырьковый есть почти у всех машин фирмы «Mitsubishi». Бывает, что в разъеме не во все гнезда вставлены лепестки контактов, но это говорит лишь о неполной «компьютеризации» данного автомобиля. Для вызова кодов к двум лепесткам диагностического разъема надо подключить вольтметр (диапазон 15 В) и включить зажигание. Стрелка вольтметра начнет выдавать двухзначные коды неисправности (тип 11). Если в автомобиле все исправно, это будет просто последовательность импульсов длительностью 1,5 с с такой же паузой между ними. Если имеется какая-то неисправность (в памяти компьютера зафиксирован определенный код), то 3 с спустя после включения зажигания прибор зарегистрирует широкие импульсы (по 1,8 с) с коротким интервалом между ними (0,5 с). Количество таких импульсов совпадает со значением десятков в двухзначном числе кода. Затем идут 2-секундная пауза и короткие импульсы по 0,5 с с такой же паузой между ними. Количество этих импульсов совпадает со значением единиц в обозначении кода. Например, код 24 выглядит так: пауза (3 с) – один широкий импульс (1,5 с) – пауза (0,5 с) – второй широкий импульс (1,5 с) – пауза (2 с) – один короткий импульс (0,5 с) – пауза (0,5 с) – второй короткий импульс (0,5 с) – пауза (0,5 с) – третий короткий импульс (0,5 с) – пауза (0,5 с) – четвертый короткий импульс (0,5 с). Все коды, присутствующие в памяти компьютера, демонстрируются по очереди в порядке возрастания.

Коды неисправностей двигателей фирмы «Mitsubishi» (тип 11)

Код – Неисправность.

– Неисправен блок EFI.

12 – Неправильный сигнал датчика потока воздуха.

13 – Неправильный сигнал датчика температуры всасываемого воздуха.

14 – Неправильный сигнал датчика положения дроссельной заслонки.

21 – Неправильный сигнал датчика температуры двигателя.

22 – Неправильный сигнал датчика положения коленвала (неисправность в трамблере).

23 – Неправильный сигнал датчика положения верхней мертвой точки (неисправность в трамблере).

24 – Неправильный сигнал датчика скорости автомобиля.

25 – Неправильный сигнал датчика давления воздуха во впускном коллекторе.

36 – Неправильный сигнал опережения зажигания.

41 – Неисправен инжектор.

Непрерывная серия импульсов – Все исправно.

Для вызова кодов двигателя вольтметр надо подключить к выводам 1 и 12. Выводы 6 и 12 обеспечивают вызов кодов компьютера трансмиссии. Управление подвеской – выводы 12 и 3, а коды системы ABS вызываются через выводы 12 и 4. Вывод 12 заземлен на корпус автомобиля, поэтому один щуп вольтметра можно подключать прямо к кузову.

Система диагностики, применяемая в автомобилях фирмы «Subaru»

Для диагностики автомобилей «Subaru» используются три типа кодов. Тип 08а – для диагностики двигателя, автоматической коробки передач и системы управления подушками безопасности. Тип 08b используется для диагностики блока управления трансмиссией. Тип 08с – для диагностики системы ABS.

Коды неисправностей двигателей фирмы «Subaru»

Код – Неисправность.

11 – На блок EFI идут неправильные (или их нет) импульсы от датчика оборотов коленвала.

12 – Проблемы в цепях управления стартером.

13 – На блок EFI идут неправильные (или их нет) импульсы от датчика распредвала (от датчика положения коленвала).

14 – Дефекты в инжекторах или в их цепях управления (у 4-цилиндровых и 3-цилиндровых двигателей) или неисправен инжектор № 1.

14 – Дефекты в пятом или шестом инжекторах или в их цепях управления (у 6-цилиндровых двигателей).

15 – Неисправны первый и второй инжекторы или цепи их управления (у 6-цилиндровых двигателей) или инжектор № 2 у 4-цилиндрового двигателя.

16 – Неправильный сигнал в цепи управления инжектором № 3 у 4-цилиндрового двигателя.

17 – Неправильный сигнал в цепи управления инжектором № 4 у 4-цилиндрового двигателя.

21 – Неисправен датчик температуры двигателя или его цепи управления.

22 – Неисправен шок-сенсор или его цепи.

23 – Обрыв или замыкание в датчике расхода воздуха или в его цепи.

24 – Неисправен мотор принудительного холостого хода или его цепи.

25 – Неисправны третий и четвертый инжекторы или их цепи (у 6-цилиндровых двигателей).

31 – Обрыв или замыкание в TPS или его цепях.

32 – Неисправен датчик кислорода или его цепи.

33 – Неисправен датчик скорости или его цепи.

34 – Неисправен соленоид управления системы EGR или его цепи.

35 – Неисправен соленоид вентиляции паров бензина или его цепи.

41 – Бедная топливная смесь.

42 – Неисправен TPS (датчик холостого хода) или его цепи.