Решала

А закончив, я с помощью нескольких миллионов турецких лир устроил пожар. Банкноты горели, чадно дымя, а я тем временем, покинув банк, уже катил прочь. На ограбление банка у меня ушёл час.

У парома стоял пост, проверяли всех. Поэтому Турцию я покинул с помощью итальянского судна. С виду это была шхуна с парусно-паровым ходом. Пока шла погрузка, я незаметно пробрался на эту прибрежную лоханку: подплыл и незаметно поднялся на борт, укрывшись в одном из помещений, где хранились канаты, запасной парус и всё такое. Хорошо укрылся.

А утром шхуна покинула порт. Вот только я начал сомневаться, что она идёт в Италию. Большая часть груза – это оружие, винтовки, патроны, которые сверху для видимости прикрыли мешками с зерном.

Я уснул, а проснулся от сильной качки. Похоже, шторм: для простого волнения качка слишком сильная. Впрочем, морской болезнью я не страдал. Часа через три качка уменьшилась, а к вечеру стало совсем спокойно.

Я определил наше местоположение, когда увидел, что мы заходим в первый шлюз Суэцкого канала. Шхуна шла дальше, заходить в порт не стала. Когда мы проходили Суэц, я покинул судно: скользнул в воду и поплыл в сторону берега. Хм, а вода тут куда теплее, чем в Чёрном море. Была ночь, и это благоприятствовало мне.

А уже днём я направлялся в Италию, причём воздухом. Как так? Добравшись своим ходом до Каира, я нашёл лётчика со своим самолётом. Он был американец, общаться мы могли, вот и договорились. Я заплатил ему в три раза больше требуемого, чтобы вопросов не задавал, и вот мы летим. Самолёт был двухмоторный грузовой, доставлял грузы по всей Африке, так что до Италии дальности хватит без проблем. А летели мы в Неаполь.

Пилот в кабине больше дремал, а я в салоне, устроившись в гамаке, медитировал, лечился и много ел, снова занимаясь коленом. Синяки с лица и тела я свёл, пока на шхуне был, они внимание привлекают, а мне это не нужно.

Летели долго, но в салоне было ведро с крышкой в качестве отхожего места, так что с этим проблем не было. Сели в Неаполе, когда как раз начинало темнеть. Как там летун разбирался с местными, не знаю: я свалил по-английски, не попрощавшись, незаметно покинув территорию частного аэродрома. Потом на своём кабриолете добрался до города. В Неаполе мы сели, ага. Оказалось, до него ещё восемнадцать километров было.

Что удобно, рядом с городом был кемпинг, можно ставить палатки и ночевать, правда, за место надо платить. Я проехал мимо, только посмотрел в ту сторону, где горели огоньки у здания правления.

Меня интересовал порт. Плавсредств хватало, и разного размера, но чтобы выбрать что-нибудь по нраву, нужно днём сюда вернуться, потому что в темноте мало что было видно.

Место для ночёвки я выбрал в пустой квартире, хозяева которой отсутствовали, и давно. Соседей не побеспокоил, и когда наступила полночь, я уже спал. Хорошо, кстати, что в порту окунулся, смывая пот, потому что в квартире душ не работал. Надо будет починить его Ковкой.

* * *

В Италии я задержался на две недели, путешествуя то автостопом, то своим ходом. В Неаполе жил три дня, делая разные закупки готовой еды: брал пиццу, сыры, пасту и местные блюда. С удовольствием посещал местные ресторанчики – такой колорит, мне нравилось.

Путешествовал в основном на велосипеде, это здорово развивало коленный сустав. Я с ним полностью закончил, осталось нарисовать шрамы, и тогда точно всё. И теперь, лучась довольством оттого, что мои мучения остались позади, я просто жил и наслаждался этой жизнью.

Сколько ни изучал я в порту Неаполя разные суда, так ничего и не выбрал. Было несколько, что привлекли моё внимание – красивые, черти. Одно из них я бы взял, но оно по весу в Хранилище не войдёт, тонн двадцать ещё накачать надо. А те, что поменьше, не пришлись по вкусу, к сожалению.

Побывал я и в Генуе, там верфи, выпускали морские катера и яхты. Там тоже ничего не выбрал. Стоял на стапеле отличный мореходный катер (для яхты он маловат), который заложили недавно: движок дизельный, пять кают, кают-компания, камбуз, санузел, в общем, весь фарш. Заказ одного арабского шейха. Я бы его взял, но он только на треть сделан, его ещё строить и строить. Если ничего не подберу, буду этот угонять, когда вернусь.

А пока я катил дальше. Ночью пересёк французскую границу. Да её особо и не охраняли: тут многие без пограничных пропускных пунктов ходили к родственникам на другую сторону. Я катил в сторону Парижа, хочу там побывать, да и в языке попрактиковаться стоит. Поживу в Париже неделю-другую, и в Англию.

А может, и в Марсель. Подыщу катер и рвану к берегам Африки, а там и до Китая морями: всё же решение закупить лучший чай я не отменил. Это была моя главная задача в этом путешествии, а покупка бытовой техники, которой не найдёшь в Союзе, как раз на втором месте.

Изучая Францию, я действительно две недели прожил в Париже, а потом отправился в Марсель. Ничего интересного для себя я там не нашёл, но, приметив судно, шедшее в Индийский океан, зайцем добрался на нём до Индокитая. А там и Китай недалеко.