Ретроград-3

В общем, сидим, обсуждаем геостратегические задачи, серьезные, по самое «не хочу», время за полночь, 28 декабря, понимаем, что у противника «очко не железное, будет жим-жим». Тут входит дежурный офицер и протягивает мне «Воздух» на мое имя. Читаю и понимаю, что мы – опоздали, противник нанес удар первым. Газеты в Канаде, Австралии и Новой Зеландии украшены броскими заголовками: «Король-большевик! Премьер Эттли – агент МГБ!»

Все понятно, этот же «советчик» рекомендовал Гитлеру направиться на восток, там, дескать, «колосс на глиняных ногах». Теперь он хочет показать, что империя прогнила и разваливается на части, так как доминионы крепко стоят на ногах и только и ждут мгновения, когда можно будет свалить и присоединиться к более мощной Америке. В Лондоне с утра будет «легкая паника», поэтому необходимо поспешать. Снимаю трубку, соединяюсь с Вознюком. Там четыре ракеты на столах, пятая проходит стенд, в получасовой готовности. Дал команду на перенос даты запуска. За сегодняшний день успеем запустить пять штук, шестая будет собрана только завтра. И черт с ней. Нам требуется показать, что мы не шутим и шуток не прощаем. В любом случае запуск большого количества неизвестных аппаратов вызовет резонанс в мире.

– Делайте пересчет времени пусков, так, чтобы максимальное количество спутников приходилось на 02.00 часов UTC = –6, Централ тайм, и начинайте. Пропуск и минимум ставить на 14.00 их местного. Все поняли?

– Так точно, товарищ «Звягин». Принято к исполнению.

Спутники должны взлетать ровно через 4 часа между собой, так чтобы разбить сутки на равные промежутки. Маневрировать на орбите они практически не умеют. Максимум, что могут делать, это держать антенну направленной на Землю. Какой-то минимальный запас гелия для маневровых двигателей есть, чтобы принудительно стабилизировать «машинку» после вывода на орбиту, далее вся ориентация чисто инерционная, уход из меридиана, дрейф компенсируется пересчетом параметров орбиты наземным комплексом, там вводят поправки в передаваемый сигнал. Вживую система еще не работала. Есть риск того, что что-то может пойти наперекосяк, но есть запасные спутники, если что, то спутник просто выводится из группировки, и его заменяют другим.

Через Степанова даю команду «гидрографическим» судам вспомогательного флота, находящимся в Западном полушарии, занять точки с известными координатами и пересчитать высоту антенн. Приготовиться к юстированию системы «Залив». Сам прощаюсь со всеми, кроме Филина, которого потащил с собой в Чкаловск. Задуманную операцию приходится править на коленке, приводя в действие запасной и очень рискованный вариант. Придется посылать не одну, а две машины. Но их еще надо успеть облетать и посмотреть, что получилось в плане «невидимости». Одна из них садиться на авианосец не может, просто по умолчанию, у нее нет посадочного крюка. А зима, и «парашютный» метод посадки просто исключен.

Оба «Го» свежеокрашены ферритовой краской в несколько слоев. Собираем «морское» звено. Здесь же экипажи обоих «танкеров» и главный штурман ВВС Стерлигов. Это он готовил план налета на Берлин в штурманской его части.

– Борис Васильевич, докладывайте наш план.

– Оба М-19 перелетают на остров Рёст, на Лафотенских островах, и ожидают там прилета Ho-IX и Ho-XI, которым предстоит облет и калибровка приборов навигации. В расчетное время, которое будет вам сообщено по результатам испытаний, предположительно с 10 по 15 января 1945 года, вылетаете в точку 36°15ˊN и 70°00ˊW, с обоими «Го» на борту…

– Вы хотели сказать: «На горбу», – улыбнулся Анохин, командир второго летного экземпляра.

– Пусть будет так. Длина маршрута по ДБК – 6000 километров. Время полета – 12 часов в одну сторону. Запасные аэродромы: Рейкьявик, Сент-Джонс, Дартмунт и Уэйд, но без «горба». Обе машины вы выпускаете в точке, и у вас будет четыре часа, чтобы один из вас дозаправился в Сент-Джонсе и обеспечил дозаправку обоих «Го» над Лабрадорским морем в точке 53°10ˊN и 46°10ˊW, и после этого он следует в Рёст. Вторая машина обеспечивает связь с обоими истребителями и дозаправляет их в точке выпуска по их возвращению с задания. После дозаправки борт садится в Уэйде, там отдыхает и ожидает дальнейших указаний. У Исландии Ho-XI садится на «Цеппелин», а «девятка» следует к острову Рёст. Запасные аэродромы Нордланд, это рядом, и Вагар, на Фарерах. Подстраховывать операцию над Лабрадором будут два борта танкеров АДД по очереди. Собственно, по танкерам у меня всё, товарищи. Итак, маршрут понятен?

– Так точно.

– Официально, «71-й» борт – ведущий, место базирования Уэйд. «72-й» – ведомый, место базирования – Рёст. Ну, а там… Право принятия решения на вас, товарищ Анохин.

– Понял.