Ревизор: возвращение в СССР 13 (СИ)

Что бы она сказала, окажись мы на Сицилии где-нибудь, к примеру. Забыть не могу это ощущение полнейшего хаоса, которое сопровождало меня все время моего пребывания в Катании однажды. Мало того, что летом жара дикая, а улочки все узкие, извилистые и забитые непрерывно сигналящим транспортом. Так среди всего этого дурдома еще снуют толпы людей, громко разговаривая и жестикулируя. По-английски почти никто из местных не говорит, узнать что-либо нереально. Чтобы остановить автобус, надо выскочить перед ним на дорогу и помахать, иначе проедет мимо. Чтобы выйти из автобуса, надо нажать кнопку на поручне, на остановках водитель останавливается только по требованию. Не знаешь точно, где выходить, твои проблемы, поедешь до конечной. И как вишенка на торте – расписание транспорта существует, но не соблюдается, от слова совсем. Как в той известной шутке: «Автобус будет примерно после обеда. Просьба не опаздывать». И в таком режиме я «отдыхал» как-то в прошлой жизни почти две недели с женой и маленьким ребенком. Под конец отпуска уже настолько адаптировался, что местные за своего принимали… Так что социалистическая Германия для меня после такого опыта – детский утренник.

С расписанием нам очень повезло – ближайший поезд отправлялся всего через полчаса и шел прямо до Ростока, без пересадки в Густрове, как следующий за ним. Так что я был доволен, не успели замерзнуть на платформе. Впрочем, тут, в отличие от Москвы, был небольшой плюс, а не минус. Я вспомнил с ностальгией, что где-нибудь в Баварии сейчас уже и плюс десять вполне может быть. Однако, сейчас это пока ФРГ, так что туда мы точно не поедем.

До Ростока ехали на сидячих местах, купе тоже было, но смысл на три часа брать купе? Да и по марке сэкономили на разнице в билетах. Понятия не имею, какие сейчас в ГДР цены в марках, но доберусь до ближайшего магазина и пойму, имело ли смысл эту самую марку экономить…

В Ростоке нас встречал молодой человек. Судя по молодому виду, решили, что скорее всего, он студент местного Ростокского университета, где и будет проводиться конференция. Но нет. Радостно отложив в сторону картонку, на которой были написаны наши фамилии, он на неплохом русском представился:

– Второй секретарь Союза свободной немецкой молодежи Ростокского университета, Дитрих Кляйн. Рад приветствовать гостей из славного Московского университета!

Так, это у них аналог нашего комсомола. И везет же мне на вторых секретарей!

Ну, он по должности, как наш Сатчан, университет-то крупный и серьезный, один из самых древних в Восточной Европе, значит, давно уже не студент. Видимо, после учебы занял когда-то эту позицию.

Я даже фамилию его тут же перевел – маленький по-нашему. Но сам он был отнюдь не маленький – белобрысая жердь за метр девяносто, а лицо вполне себе славянское. Впрочем, это как раз неудивительно, если он местный – название города Росток само за себя говорит. Немцы в нем только ударение поменяли с последнего слога на первый. Раньше тут жили славянские племена, онемеченные в процессе экспансии на славянские земли. Так что предков нашего Дитриха вполне могли звать Ратмирами и Белославами.

Дитрих помог Эмме Эдуардовне с чемоданом и быстро довел нас до небольшой машинки молочного цвета. О, это же «Трабант» – обрадовался я. Немецкий аналог «Запорожца», который я пару раз уже и в Москве видел на дорогах. Про него ходила масса анекдотов. Самый смешной, что я помнил, гласил: «Как увеличить стоимость Трабанта вдвое? Заправить бензином полный бак!»

Но конечно, я при счастливом владельце автотранспортного средства этот анекдот рассказывать не стал. Тут не угадаешь, вдруг он фанат своей машины, обидится еще. Может потом, когда будем уже в СССР на поезде ехать, расскажу анекдот Эмме Эдуардовне.

Раздался звук мотора, больше похожий на звук мотоцикла с коляской, и мы тронулись с места. Не шустро, но это и не гонка формулы один. У «Трабанта», хотя он и был, наверное, самой дешевой импортной машиной для СССР, было и несомненное преимущество – часть обшивки была пластиковой, а значит, не подвержена коррозии. Кто ездил регулярно по советским дорогам на советских машинах, тот знает, какая это беда с коррозией… Правда, были и нюансы из-за пластика – в частности, на крышу машины не стоило опираться, можно было ее легко продавить.

Дитрих довез нас до большого серого здания, уродливого, как многие новостройки и в СССР.