Ри На'я. Новая жизнь - 2. Адаптация (СИ)

Хорошо, что проданный мною «вёдрышкам» корабль такой медленный. За время перегона я успела вырастить новые зубы (ооочень неприятно, бррр), отожраться (потратив практически все свои съедобные запасы), вылечить кроганов (минус расходники для медкапсулы), снова «заморозить» их, проверить Лену (я уже и забыла, что на станции ей досталось), «вылечиться» самой (никаких проблем кроме истощения капсула не обнаружила (хочу азарийскую капсулу!!!), снова минус расходники для медкапсулы), прибраться в грузовом отсеке (и выкинуть поломанные «мутацией» «морозилки» в количестве трёх штук), дочинить челнок до «кое-как летающего» состояния (ремонт до «более-менее приличного» состояния требовал внушительного списка запчастей) и снова «замаскироваться» (от расходников для медкапсулы остались «рожки да ножки». «Маскировка», кстати, получилась совершенно «зачётная». На третий раз я довела её до идеала. Не в плане внешности, она получилась совершенно заурядной, а в плане сходства с человеком. Небольшие несовершенства, несимметричности, изъяны; лёгкие мазки, дополняющие картину, делающие её реалистично живой. Например — грудь слегка разного размера, родинки, растяжки, мозоли и в качестве завершающего штриха — сделанные на фабрикаторе небольшие серёжки-«гвоздики» в ушах…).

Скупое прощание, дежурные фразы, проверка всех систем челнока, отстыковка, короткий перелёт до станции, общение с диспетчером, аренда парковочного места и стыковка. Скукотища. Рутина.

Эгет-502. Принадлежность: компания Хане-Кадар, Альянс. Запрос соединения…

С-54-93-7 — Эгет-502. Обновление данных…

Эгет-502 — С-54-93-7. Запрашиваю навигационные данные…

С-54-93-7 — Эгет-502. Пересылка данных… Запрос маршрута…

Эгет-502 — С-54-93-7. Пересылка данных…

С-54-93-7 — Эгет-502. Маршрут одобрен.

Эгет-502 — С-54-93-7. Приступаю к разгону.

С-54-93-7 — Эгет-502. Обновление данных… Запрос стыковки…

Эгет-502 — С-54-93-7. Данные получены. Ожидание ответа… Стыковка одобрена.

С-54-93-7 — Эгет-502. Хорошего пути.

Глава 6.

— А давайте отправим меня в отпуск!!! Я уеду, а вы тут отдохнёте…

  Состояние челнока не внушало мне уверенности в успешном самостоятельном гиперперелёте, поэтому я планировала либо пожить немного на станции и привести челнок в порядок, либо воспользоваться чьими-нибудь транспортными услугами.

  Изучив ассортимент единственного магазина (и маршрут полёта — путь проходил через туманность, изобилующую аномалиями, местная сеть была заполнена предупреждениями и объявлениями о розыске пропавших кораблей), я склонилась ко второй версии. Лететь самостоятельно — опасно, а в местном магазине почти всё очень дорого и «под заказ». Да ну его, мне будет проще отремонтироваться на следующей станции (там находился последний крупный транспортный узел саларианского сектора (весьма и весьма условно саларианского, но от этого не становящимся менее крупным — несколько миллионов населения, планетарная колония, орбитальный грузопассажирский терминал, несколько заправочных станций, шахтёрские поселения и даже корабль-тюрьма)), чем сидеть и ждать запчастей.

  Но не всё оказалось так просто — билетов на нужное мне направление не было. Ближайшее свободное место (как пассажирское, так и грузовое, для челнока) было на большом транспортнике, через… двадцать шесть дней. Ужас. Почти целый месяц. На маленькой станции. Я тут успею позеленеть и корни пустить. А если с пересадками? Глухо. А если без груза? Челнок вполне может долететь «посылкой», а я доеду раньше него, осмотрюсь, куплю запчасти…

  Вот тут было полно вариантов, ближайший — прямо сейчас. Прямой, без пересадок, долетит за двенадцать дней и пару прыжков. «Эгет-502», проходящий мимо контейнеровоз. Принадлежит компании Хане-Кадар, Альянс. Люди. А что значит «проходящий мимо»?Дополнительная информация…Хм, оригинально — он выскакивает из гипера и разгоняется в этой системе для повторного прыжка. Остановка и погрузка/разгрузка не предусмотрены, но пассажиры могут подняться на борт, если их кто-нибудь подкинет. Позавчера он вышел из гипера, за два дня набрал солидную (для транспортника) скорость, но ещё несколько часов он доступен для приёма пассажиров. Шесть свободных мест в двухместных каютах, четыре — в четырёхместной.