Россия и Германия. История военного сотрудничества

²’ По современной терминологии — военно-морской атташе.

³⁰ В эту сумму включалась только стоимость судов, а с вооружением и другим оборудованием их стоимость составляла 95 523 и 154 609 рублей соответственно.

³¹ Китайский порт, захваченный англичанами, находится примерно в 150 км от Порт-Артура, сейчас называется Вэйхай.

⁷² 27 сентября 1907 г. все минные крейсера были переклассифицированы в эсминцы.

³³ Формально в русском флоте крейсера, переоборудованные из торговых судов, именовались крейсерами 2 ранга.

³⁴ Гаубиц в XIX веке и русской армии не было вообще, и к термину «гаубица» наши генералы привыкали с большим трудом. Первые 122-мм нолевые гаубицы обр. 1905 г. по привычке сводились в мортирные дивизионы и т.д.

³⁷ Эсминцы получили названия в честь побед русской армии и флота.

³⁴См. СоболевД.А., ХазановД.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. М.: Русавиа, 2000.

³⁷Дьяков Ю., Бушуева Т. Фашистский меч ковался в СССР. М.: Советская Россия, 1992.

^м Младшему брату всесильного диктатора Максимилиана Робеспьера.

^л Поенные архивы России / Под ред. Л. Мальцева. I выпуск. С. 184.

⁴⁰Ленин В.И. Полное собрание сочинений. Т. 41. С. 353.

⁴¹Рабле О. Тайная война. Секретные операции абвера на Запале и Востоке (1921-1945). М.: Пснтрполиграф, 2002. С. 97.

⁴⁷ Финская и германская свастики имели небольшие отличия, известные лишь узким специалистам.

⁴³ Подробнее см. Похлебкин В. В. Внешняя политика Руси, России и СССР за 1000 лет. М.: Международные отношения, 1999. Кн. 3. С. 201.

⁴⁴ Объем закупок авиамоторов в 1925 голу составил: БМВ (Германия) — 160 шт..«Лоррэн-Дитрнх* (Франция) —200 шт., «Сидлей-Пума» (Англия) - 200 шт.

РОССИЯ И ГЕРМАНИЯ. ИСТОРИЯ ВОЕННОГО СОТРУДНИЧЕСТВА

Кроме того, велись переговоры с США на поставку 500 моторов «Либерти».

⁴⁵ В ряде источников он именуется не Р-13,аЮ-13.

⁴⁶ В СССР, естественно, он находился под чужой фамилией.

⁴⁷ ГАРФ, ф. 8350, оп. 1, д. 2118.

* РГВА, ф. 4, оп. 2, д. 90.

⁴⁹Дьяков Ю., Бушуева Т. Фашистский меч ковался в СССР. С. 156.

⁵⁰ ГАРФ, ф. 8350, оп. 1,д. 2114.

⁵¹ Сейчас это Государственный космический научно-производственный центр им. М.В. Хруничева.

⁵² ГРАЭ, ф. 8328, оп. 1, д. 62.

⁵³ РГВФ,ф. 24708, оп. З.д. 40.

⁵⁴Шавров В. Б. История конструкций самолетов в СССР до 1938 г. М.: Машиностроение, 1978. С. 387.

⁵⁵Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. С. 91.

³⁴Султанов И. Неожиданный пришелец//Крылья Родины. 1994. № 10.

⁵⁷Хейнкель Э. Беспокойная жизнь. М., 2006. С. 38.

⁵⁴ Там же. С. 39.

³⁹Соболев Д.А., Хазанов Д.Б. Немецкий след в истории отечественной авиации. С. 102.