Россия и Германия - стравить ! (От Версаля Вильгельма к Версалю Вильсона)

А Россия-то по сей день - просто плохо ухоженный и полуголодный орловский рысак без заботливого хозяина.

А Германия? И с ней тоже не все ясно. Взять то же объединение - ведь сами немцы иногда сравнивают его сейчас со снежной лавиной, мол, слишком уж неожиданно оно обрушилось на них...

Не очень-то это радостное и не очень-то уверенное восприятие происходящего ныне.

Известный немецкий журналист Оскар Ференбах, долго возглавлявший газету "Штутгартер Цайтунг", пишет книгу с вроде бы оптимистическим названием "Крах и возрождение Германии", но в ней странным образом тоже проскальзывает мотив "Прощай, Германия!"...

Вот, оказывается, как! По мнению некоторых немецких граждан великая Германия - это лишь прошлое. Прошлое - Германия Бетховена и Вагнера, Томаса Мюнцера и Лютера, Дюрера и Баха, Фридриха Великого и Бисмарка, Канта и Гегеля, Гутенберга и Гете, Клаузевица и Мольтке, Вернера фон Брауна и Лени Рифеншталь...

И кое-кто хотел бы видеть Германию в будущем просто крупной среднеевропейской державой без великих устремлений, но и без риска великих деяний - нечто вроде большой-большой Голландии или Дании...

А как же Россия? И как же быть с ее славным и великим списком гениев, воинов, мыслителей, ученых, героев?

Так вот, если посмотреть на некоторые цифры, уважаемый читатель, то не так все горько... А ту современную геополитическую, экономическую и военно-политическую ситуацию, в которой ныне пребывает Россия, можно оценивать как ката строфическую лишь с вполне определенными оговорками.

Катастрофа возможна, но не неизбежна. Более того! Финальная катастрофа России - это неестественная возможная перспектива как для России, так и для внешнего, по отношению к ней, мира.

Так что утверждение парижанина Шлоссера неверно как по существу, так и формально.

И чтобы это понять, нужно сравнить хотя бы некоторые экономические показатели даже кастрированной России и Бельгии за 1999 год.

Показатель РФ Бельгия

Производство электроэнергии, млрд кВт-ч 789 73,7 Производство электроэнергии надушу населения, кВт-ч 5371 7247 Потребление энергоносителей, млн т. 590,5 57,1 Потребление энергоносителей на душу населения, кг/чел. 4020 5610 Протяженность железнодорожной сети, тыс. км 152 3,4 Протяженность автодорог с твердым покрытием, тыс. км 336 143 Коммерческий автотранспорт, млн единиц 9,86 0,53 Полная грузоподъемность морских судов водоизмещением более 100 т, тыс. т 6255 94 ВВП, млрд $ 620,3 243,4

Да, таблица показывает, насколько слабо наше нынешнее положение. Превосходя Бельгию по многим материальным параметрам экономики в десятки раз, Российская Федерация имеет валовой внутренний продукт всего в 2,55 раза больший, чем у Бельгии.

Однако, как видим, французский аналитик совершенно не прав в своем открыто пренебрежительном отношении к России. Сегодня Россия слаба лишь по сравнению с собственными экономическими показателями совсем недавнего прошлого.

Вот, например, производство электроэнергии... В 1984 году оно составляло по Российской Федерации 939,9 млрд кВт-ч при среднем ежегодном приросте, примерно, в 30-40 миллиардов кВт-ч.

Сегодня абсолютное производство упало на 20%, а ожидаемое - при оценке в 2002 году на реалистичном уровне в 1200 млрд кВт-ч - на 50%.

Падение огромное, но до статуса "Верхней Вольты с ядерными ракетами" нам еще далеко как по абсолютному объему производства, так и по потреблению на душу населения.

Да и так ли уж мы "отстали" от той же Португалии, с которой почему-то Россию начали настойчиво сравнивать? Едва ли португальская наука даже через пару десятков лет доберется до уровня развития и результатов нынешней российской науки. Российские ученые вроде бы и унижены, и оскорблены, и обнищали, а Запад их все-таки по сей день обкрадывает с немалой для себя выгодой. Настоящего нищего обокрасть нельзя.

Французы вновь фанфаронисто унижают Россию. Но вот еще некоторые цифры для их и нашего с вами, читатель, сведения...

В 1987 году эксплуатационная длина железных дорог Франции составляла 34,6 тысяч километров, а грузооборот железных дорог - 51,3 миллиарда тонно-километров. Показатели Российской Федерации в 1984 году - 84,5 тысяч километров и 2441 миллиард тонно-километров.

Конечно, Европа любит возить грузы по шоссе, а не по стальным путям. Но и в целом Россия даже сейчас поддерживает общий внутренний грузооборот на уровне, во много раз превышающем французский, не говоря уже о бельгийском. Причем то, что для европейских транспортных коммуникаций - катастрофа (я имею в виду средненький такой снегопад), для России - норма. И грузооборот свой нам поддерживать намного сложнее, чем французам, бельгийцам или португальцам.

А нас нахраписто пытаются затолкнуть в разряд карликов.

Почему?

Да хотя бы потому, что при одной мысли о такой перспективе, когда Германия решится честно протянуть руку России, ту же Францию мороз по коже продирает даже в золотую па рижскую осень.

Так ведь и у Дяди Сэма подобные мысли способны немедленно окрасить его физиономию в чисто "баксовый" цвет.