Россия против НАТО: Анализ вероятной войны

«Армата» должна стать массовым танком. До 2025 года выдан заказ на производство 2300 танков этого типа. Если этот план будет выполнен до начала гипотетической войны между Россией и НАТО, то российские танки будут обладать на поле боя решающим превосходством над танками НАТО, не оставляющими супостату особых шансов на успех. «Армата» является не только ОБТ, но и танком разведки, целеуказания и корректировки огня для целой группы, в которую могут входить Т-90А, САУ «Мста-С» или САУ «Коалиция-СВ» и ЗРК, а также вероятно ТОС «Буратино» — системы залпового огня, тяжелый БМП Т-15. Это новое слово в тактике танковых войск, поскольку до этого экипаж мог рассчитывать главным образом на свои глаза и приборы наблюдения и управления. Новшество, выдвинутое маршалом бронетанковых войск О.А. Лосиком, основано на классике советской танковой тактики, требовавшей применять танки крупными группами для достижения максимального эффекта. Разнообразие вооружения танковой тактической группы существенно расширяет боевые возможности. Даже 150–200 танков Т-14 при их грамотном применении представляют собой очень большую опасность для войск НАТО и могут нанести им опрокидывающее поражение.

С появлением роботизированного танка Т-14 появляется возможность применения тактической группы двухэшелонного построения, в первом эшелоне которого следуют танки-роботы, являющиеся танками прорыва, принимающими на себя основной удар противника и наносящими основной урон его танковым силам. Во втором эшелоне танки и машины с экипажами должны добить противника, полностью уничтожить или рассеять его.

Однако, если рассмотреть вариант затяжной войны, в которой возможны удары по объектам военной промышленности или их захват противником (в этом смысле «Уралвагонзавод» стоит в списке наиболее важных военно-промышленных целей), то можно сказать, что далеко не исчерпал своего боевого потенциала Т-72, изрядно повоевавший в самых разных войнах и доказавший свои преимущества. Этот танк, судя по опыту войны в Ираке в 2003 году, вряд ли годится для танковых дуэлей, но он представляет собой машину, оптимально подходящую для задач поддержки мотострелков. Война в Ираке в 1991 году показала, что Т-72 представляют собой грозного противника для американских механизированных бригад, оснащенных БМП «Брэдли».

Из имеющегося парка танков 1900 — Т-72Б и Т-72БА (и еще 997 танков у союзников по ОДКБ), которые могут принять участие в первых фазах войны, а также 7000 единиц более ранних модификаций на хранении, которые могут быть пущены на вооружение соединений, формируемых по мобилизации.

Если рассматривать возможность военных импровизаций, то Т-72 для них подходит лучше всего. Например, из него можно изготовить некий аналог Т-14, если сократить экипаж до двух человек (командир танка также является стрелком-наводчиком), установить необитаемую башню, а экипаж пересадить в бронекапсулу в передней части танка. Это потребует довольно существенной перекомпоновки и переделки танка, но в целом, вероятно, осуществимо.

На базе шасси Т-72 не раз создавали самые разнообразные САУ, как в России («Мста-С»), так и за рубежом. Во время войны довольно легко можно создать гибрид шасси Т-72 с гаубицей Д-30. Также весьма интересным может оказаться установка необитаемой башни, вооруженной сдвоенной или счетверенной установкой 30-мм пушки 2А38 для ведения огня по наземным целям. Подобные импровизации вполне возможны, и надобность в них будет определяться потребностями большой и затяжной войны. Только необходимо развернуть промышленную базу для производства танковой брони, танков, двигателей и вооружения к ним в Восточной Сибири.

Самолеты во время большой войны также претерпевают разнообразные и многочисленные изменения, что прекрасно известно по опыту Второй мировой войны. В ее ходе не только сильно изменился состав самолетного парка всех воюющих стран, но и произошел переход от поршневых к реактивным самолетам.

Собственно, в любом воздушном бою победу предопределяют скорость и высота. Это в особенности касается истребителей. Для штурмовиков набор качеств несколько иной, и среди них главное место занимает живучесть машины под огнем с земли. Скорость важна и для них, поскольку она позволяет легче преодолевать огонь ПВО, а теперь, ввиду широкого распространения зенитно-ракетных комплексов, ее значение только возросло.

Но, судя по предлагаемым новинкам в авиации, наращивание скорости самолетов уперлось в пределы, как некогда уперлись в свои пределы поршневые двигатели. Добиться скорости выше 2,5 Маха становится очень и очень затруднительно. Также практический потолок даже современных машин не превышает 25 км. Причина заключается в том, что для повышения скорости и для полетов на большей высоте реактивному двигателю уже не хватает воздуха. Выгоднее было бы забраться повыше, но атмосфера становится слишком разряженной даже для мощных турбокомпрессоров.