Россия в Первой Мировой. Великая забытая война

Кроме разведки, самолеты, сведенные в отряды по 10–12 аппаратов, и эскадрильи по 3–5 отрядов получали задачи атаки земных целей в решающие минуты боя. Такое употребление авиации, впервые широко примененное в боях 1916 г. на Сомме, развернулось к 1918 г. настолько, что самолеты успешно решали задачи по задержанию подходящих к полю сражения колонн, подавлению огня артиллерии, уничтожению конницы, подготавливавшейся к прорыву; особенно страдали тыловые станции, склады, органы управления, города, подвергавшиеся как дневным, так и ночным налетам воздушных сил врага. Содействие авиации сказалось мощно в деле управления артиллерийским огнем, поддержания связи с быстро наступающими боевыми частями, иногда даже в снабжении передовых частей патронами и консервами. Количество авиационных сил в связи с этим чрезвычайно возросло. Так, германский воздушный флот с 4000 чел. вырос до 66 тыс., составлявших более 300 отрядов; из них свыше 100 потребительных, 150 разведывательных, 60 бомбардировочных. Число самолетов, построенных за время войны, дошло до 45 тыс. штук.

^{Испорченная неприятелем дорога между Люблином и Красником}

Такое мощное влияние авиации на ход боя уже в 1916 г. повело к созданию специальных аппаратов, взявших на себя борьбу за господство в воздухе и соединявшихся в эскадры истребительной авиации.

Использование авиации в борьбе потребовало от командования самого тщательного расчета сил и согласования действий земных и воздушных сил. Наравне с планом земной операции производилась разработка действий воздушных сил, выделяя самолеты для всех видов деятельности и в то же время сохраняя воздушные силы в резерве старшего командования на случай особо выгодных атак по сомкнутым частям врага, для задержки наступления врага, пока не подойдут резервы на земле. Мало того, каждая наземная операция потребовала использования авиации как для обеспечения земных войск от воздушных атак врага, так и для содействия войскам на земле со стороны авиации.

^{«Культуртрегеры». Скульптура Юлии Свирской}

Опасность с воздуха вызвала потребность в противовоздушной защите не только истребительной авиацией, но и артиллерией на земле, поставленной на специальные установки, частью на автомобили. Число противосамолетной артиллерии было доведено в германской армии до 2 тыс. орудий, причем стрельба по воздушным аппаратам делалась год от года успешнее. Так, во всех армиях зарегистрировано в 1914 г. 51 аэроплан и 2 управляемых воздушных шара, а в 1918-м — 798 самолетов, сбитых с земли артилл. стрельбой.

Бронесилы.Другим мощным средством, которое тактика получила в связи с появлением и развитием двигателя внутреннего сгорания, были бронесилы. В начале войны их значение было очень ограничено; появлялись в ограниченном количестве бронеавтомобили, но они двигались только по шоссейным дорогам и были малочисленны. Влияние их было ничтожно. Но со времени приспособления для движения гусеничного хода вместо колес броневая машина получила возможность двигаться без дорог, и значение ее стало возрастать изо дня в день. Первое применение их в 1916 г. было неудачно. Механизмы были несовершенны, и действовали они в небольшом числе. Но с 1918 г., когда французы и англичане стали употреблять их группами в несколько сот штук, значение их сделалось громадным. Они придали пехотной атаке способность бросаться на врага внезапно, без артиллерийской подготовки, проходить все искусственные препятствия, проникать насквозь боевой порядок противника. Атаки французов 18 июля у леса Коттере и англичан 8 августа впереди Амьена, в числе 200–300, привели к полному крушению боевого фронта, который можно было восстановить лишь подводом новых дивизий из резерва.

^{Английские бронированные автомобили на Галлипольском фронте}

В борьбе с танками применялись артиллерия, пушечные танки и бронемашины, препятствия в виде фугасов, волчьих ям, метание гранат. Особенно сильно было воздействие танков на ход боя, если удавалось применить их под прикрытием тумана или искусственной дымовой полосы.