Россия, вперёд! или Манифест рядового человека

И к чему весь этот разговор о долге, об обязанностях и генералах? Не к тому, что многие из нас никогда не были и не будут большими начальниками, тем более ФСБ, а к тому, что мы сильно зависим от начальников во всех сферах жизни. Как это у раннего А. Солженицына: "с хорошим бригадиром будешь жить, плохой — в гроб загонит." (С А.Солженицыным во многом несогласен, но отдельные его фразы меткие). Поэтому рядовым смертным ничего не остается как следить — как начальники всех уровней выполняют свой долг и закон. И еще следить за ценным качеством: начальник и, особенно, депутат должен иметь свое мнение (до принятия решения). "Одобрямс" без обсуждения надо категорически исключить, в депутаты таких людей не избирать. Ничего хорошего это ни СССР, ни России не приносило и не принесет. Хорошо, что сейчас Президент — государственник и высказывается за гражданское общество (хотя от него я ждал, что именно он предложит голосование по поправкам в Конституцию не общим списком, а по блокам, чтобы узнать, что граждане поддерживают в первую очередь, но, видимо, депутаты его переубедили). К чему я это? А чтобы представить ситуацию, что когда-нибудь будет другой Президент, и вечером или ночью вдруг с кем-то примет (конечно, Владимир Владимирович этого никогда не сделает), как в 1991 году, решение "о самоопределении"?. И утром парламент дружно "одобрит" и "поддержит". И что? А ничего хорошего — сами выбирали! Поэтому контроль и контроль и участие в народном задании и общественной жизни страны. Контроль и прокурорский, и ФСБ-шный, и народный. Контроль, но не бунт. Бунт ввергнет в хаос. Хаос сбросит только вниз. И тогда, как в поговорке, "лыко да мочало — начинай сначала". Если внешние силы дадут начать сначала…(конец отступления)

Глава 13

Некоторые соображения в пользу приоритетного развития машиностроения и промышленности в целом. И еще о главном — о людях

Как уже говорилось, отдельного национального проекта по развитию промышленности и, в частности, машиностроения — нет. Есть отдельные показатели в нацпроектах в блоке "Экономический рост", рассмотренные выше. В первую очередь хотелось бы вернуться к нацпроекту по ежегодному повышению производительности труда на 5 процентов. Там же сказано, что такое повышение производительности труда должно быть не менее чем на 10 000 средних и крупных предприятиях несырьевых отраслей экономики. Серьезнейшая задача. Никак не хочу быть критиканом, но хотелось бы в широком доступе увидеть, что это за 10 000 предприятий. Если их — средних и крупных несырьевых — так много, то где их продукция? Современные скромные цифры по выпуску тракторов, экскаваторов, бульдозеров, других машин вы видели, нескромные цифры по импорту тоже видели. Да, немалые количества выпускаемых автомобилей и вагонов — это хорошо. Ну а станки — основа основ машиностроения, гражданские самолеты, траулеры и многое другое — где они? На чем будем строить одну из крупнейших экономик мира, где, например, каждый третий самолет в мире был бы российский? На чем будем зарабатывать большие зарплаты? На импорте из Китая? Да, Китай нам друг, но Россия — мать родная!

Поэтому основные усилия необходимо направить на рост промышленности и, в первую очередь, машиностроения. О деньгах пока не говорим, хотя в мире сейчас пандемия коронавируса и деньги идут на борьбу с напастью. Отмечу только, что пока (начало апреля 2020 года) этих денег из бюджета страны на поддержку бизнеса в виде отсрочек (отсрочек-не прощения) налогов и платежей запланировано меньше, чем объявленная Правительством РФ покупка части акций Сбербанка на сумму 2,1–2,8 триллионов рублей. Тоже из государственных денег — из Фонда национального благосостояния.

Почему в первую очередь речь идет о машиностроении. Потому что восстанавливая, развивая машиностроение, мы решаем несколько задач, главные из которых:

а) создаем, увеличиваем количество высокотехнологичных рабочих мест с высокой заработной платой,

б) достигаем истинной экономической независимости страны, повышаем ее безопасность,

в) экономим большие, если не огромные, деньги на закупку значительной части импортной техники (от всего импорта отказаться невозможно да и не надо).