Русская армия и флот в XIX веке

Училище корабельной архитектуры готовило кадры инженеров-кораблестроителей. Это училище было открыто в 1798 г. со штатом в 100 чел. Срок обучения продолжался три года. С 1803 по 1826 г. училище состояло при Морском кадетском корпусе. С 1826 г. оно было преобразовано в учебную роту Морского рабочего экипажа со штатом в 800 чел. и кондукторскую роту на 100 чел. В таком виде оно существовало до 1844 г., когда рота была преобразована в Морское инженерное училище[1666]. Это военно-морское учебное заведение выпускало довольно хорошо подготовленные кадры инженеров и механиков, из которых «одни начинают замещать иностранных механиков в адмиралтействах и на пароходах, другие — уже строители военных судов»[1667].

Корнилов ставил вопрос о необходимости подготовки технических кадров также и для развивающегося Черноморского парового флота. Возвращаясь из командировки в Англию, где он наблюдал за постройкой пароходо-фрегата «Владимир», Корнилов писал, что нужно отказаться от услуг иностранных механиков и готовить свои кадры: «Нельзя не сознаться, что при размножении пароходов на Руси русские механики столь же необходимы, как и самые пароходы. Стоит только подумать о возможности разрыва с Англией, и тогда придется нам пароходный флот за недостатком механиков ввести в гавань и разоружить»[1668]. Получив этот рапорт, Лазарев приказал направить для практического обучения «пароходной механике» в Англию еще трех кондукторов взамен возвратившихся оттуда. Одновременно он представил в Морское министерство доклад о необходимости организовать специальную школу по подготовке механиков военного флота.

В 1851 г. по проекту Лазарева в Николаеве была открыта юнкерская школа со штатом на 70 чел. Согласно положению 1852 г., она получила название «Училище флотских юнкеров» и действовала на одинаковых правах с Морским корпусом[1669].

Личный состав флота во второй половине XIX в.

Из Крымской войны Россия вышла сильно ослабленной на море. Черноморский флот перестал существовать. Балтийский флот нуждался в полной перестройке. Замена парусного флота винтовым, а затем паровым броненосным требовала замены не только матросов, но и изменения подготовки офицерских кадров.

Весьма красноречивую оценку кадров на Балтике дал адмирал Н. К. Краббе: «Плавая в течение короткого лета в наших северных водах, на слабо выстроенных судах, офицеры и команды не чувствовали на любви, ни призвания к морскому делу, от которого к тому же отрывали их излишние занятия фронтовой службою, знание которой требовалось от них в той же степени отчетливости и совершенства во всех подробностях, как и от сухопутных войск»[1670].

Значительное сокращение штатов личного состава стояло в прямой зависимости от изменения судового состава. За десять лет произошло сокращение офицерского состава на 20 %, а матросский состав уменьшился в три раза (табл. 139):

Таблица 139[1671]

Год	Адмиралы и генералы	Штаб— и обер-офицеры	Гардемарины и кондуктора	Классные чины	Матросы	Матросы в бессрочном отпуске
1855	134	3 766	1 397	Не учитывались	94 798	–
1856	132	3 706	–	То же	125 769	–
1857	134	3 702	–	То же	85 067	–
1858	135	3 698	1 475	1 320	52 022	–
1859	121	3 640	–	1 320	51 663	–
1860	114	3 569	–	1 319	53 054	12 866
1861	95	3 245	169	966	55 216	10 200
1862	93	3 038	376	989	49 405	9 800
1863	90	3 024	425	882	40 708	9 094

Создание нового вида броненосного флота потребовало дальнейшего сокращения, а затем стабилизации личного состава. При этом обслуживание паровых судов не могло осуществляться старыми кадрами, что, в свою очередь, вызывало необходимость замены значительного числа командных кадров и особенно матросов. Численный состав морских кадров в 1864–1874 гг. виден из табл. 140.

Таблица 140[1672]

Год	Адмиралы и генералы	Штаб— и обер-офицеры	Гардемарины и кондуктора	Классные чины и медицинский состав	Матросы действительной службы	Матросы в отпуске
1864	90	2 996	399	854	47 134	4 854
1865	100	3 042	326	851	40 336	3 654
1866	103	3 065	278	859	37 373	9 119
1867	108	3 046	294	711	31 892	11 206
1868	113	3 035	305	687	28 184	14 194
1869	121	3 003	347	685	23 496	17 396
1870	136	2 986	290	671	20 986	18 910
1871	142	3 018	193	673	24 195	14 680
1872	140	2 961	194	716	25 130	13 550
1873	140	2 683	221	709	26 081	11 162
1874	133	2 978	126	739	24 498	10 954