Русская история на пальцах

Что же касается генерала Корнилова, то он, оставшись один, продолжал еще несколько дней и ночей блуждать в поисках выхода к румынской границе. По одной из версий, в конце концов к границе его вывел некий старик-пастух. Возможно, что так и было, но скорее всего Корнилову помог бесценный опыт военного разведчика, приобретенный еще в начале века. Тогда молодой капитан Корнилов исходил множество неведомых ему дорог и троп в Восточном Туркестане, Афганистане, Персии и Индии. В любом случае, через три недели после побега из Кёсега Корнилов вышел к румынской границе.

Наконец, 28 августа 1916 года ему удалось, ухватившись за бревно, переправиться через Дунай и добраться до городка Турну-Северин. А потом на пыльном плацу русский представитель, капитан 2-го ранга С.М.Ратманов, обходил строй солдат и офицеров, бежавших в Румынию из австрийского плена. И вдруг к нему шагнул небольшого роста оборванный человек с заросшим щетиной монголовидным лицом. И он охрипшим голосом сказал:

– Я – генерал-лейтенант Корнилов!

В Петрограде Корнилова встречали как героя. Газеты брали у него интервью, печатали фотографии. Сам царь Николай II вручил ему орден Святого Георгия, к которому он был представлен еще в конце апреля 1915 года. А в сентябре 1916 года Корнилов, восстановив силы после пережитых событий, снова отбыл на фронт и был назначен командиром армейского корпуса.

Ну, а потом, уже после социалистической революции, Л.Г.Корнилов стал одним из организаторов Добровольческой армии на Дону. Он воевал за «белых» против «красных» и 31 марта (13 апреля) 1918 года погиб при штурме Екатеринодара (ныне это город Краснодар).

Имя этого генерала еще встретится на страницах этой книги, а пока же расскажу о том, как закончилось правление императора Николай II.

Глава 25 Отречение Николая II

23 августа (5 сентября) 1915 года Николай II взял на себя Верховное главнокомандование, но дела на фронте от этого не пошли лучше. Плюс война, в ходе которой происходила массовая мобилизация мужчин и реквизиция всего (лошадей, скота, продуктов питания), пагубно сказывалась на экономике. Плюс еще влияние этого самого Распутина, которого императрица считала чуть ли не Богом, а другие – прохиндеем, ставленником «темных сил», немецким шпионом…

Короче говоря, силы, враждебные Николаю II, начали готовить государственный переворот, а в феврале 1917 года в России произошла революция. Пока еще не та, где «бабахнула шести-дюймовка авророва». Пока еще буржуазная, в результате которой власть в стране перешла к Временному правительству, составленному из представителей различных политических партий.

Распутина незадолго до этого убили, в Петрограде начались народные волнения, заседания Государственной Думы были прекращены…

Председатель Государственной Думы М.В.Родзянко тогда докладывал императору:

«Народные волнения, начавшиеся в Петрограде, принимают стихийный характер и угрожающие размеры. Основы их – недостаток хлеба и слабый подвоз муки, внушающий панику, но главным образом – полное недоверие к власти, неспособной вывести страну из тяжелого положения».

* * *

Ставка, в которой пребывал Николай II, находилась тогда в Могилеве.

В пять часов утра, 28 февраля (13 марта) 1917 года, император сел на поезд и покинул Могилев. Ему предстояло преодолеть около 950 километров по маршруту Могилев – Орша – Вязьма – Лихославль – Тосно – Гатчина – Царское Село, но, как показали дальнейшие события, поезду не суждено было попасть к месту назначения. К утру 1 (14) марта «литерный» смог добраться через Бологое лишь до Малой Вишеры, где он был вынужден развернуться и отправиться обратно на Бологое.

ЧТОБЫ БЫЛО ПОНЯТНО

Литерный поезд – так называли поезда высокой важности, перевозящие ценные грузы или очень именитых персон (например, первых лиц государства). А литерными они назывались потому, что в их обозначении использовался не цифровой номер, а литера (то есть буква алфавита). Например, литерный поезд «А» – в знак особого специального назначения. При движении по железнодорожным магистралям литерный поезд обладал наивысшим приоритетом: движение других поездов (номерных) всегда подстраивалось под график движения литерного. Плюс на станциях литерные поезда всегда обслуживались в первую очередь.