Русская кампания

5. При совершении марша ночью в зависимости от видимости двигаться с потушенными фарами или иметь самое слабое освещение на каждой второй или третьей машине. Вблизи линии фронта с определенного рубежа выключать и этот свет.

6. Обеспечивать водителей дорожными картами или в крайнем случае схемами. Это позволит избежать остановки машин на перекрестках и развилках дорог, а следовательно, и скопления войск в этих местах.

7. Потребовать, чтобы каждый солдат записал маршрут движения и конечный пункт марша для того, чтобы после воздушного налета противника он мог самостоятельно сориентироваться. [259]

3. Задачи дорожного коменданта

В прифронтовом районе на всех важных дорогах и путях сообщения должны назначаться постоянные дорожные коменданты. В этой роли могут действовать лишь находчивые и энергичные офицеры. Их задача — обеспечить беспрепятственное движение по дорогам. Необходимо, чтобы дорожные коменданты, используя все средства связи (радио, проводную связь и гражданские линии связи), могли непрерывно и быстро получать информацию о происшествиях на их участках дорог. Для быстрого принятия необходимых мер в их распоряжении должно находиться достаточное количество патрулей, а на особо важных участках им следует выделять также и вертолеты. Дорожные коменданты могут выполнить свои задачи лишь в том случае, если они будут заблаговременно информироваться командованием о всех подходящих колоннах и степени их важности с тем, чтобы можно было определить очередность прохождения колонн на каждом дорожном участке.

Кроме этого, дорожные коменданты обязаны:

1. Устанавливать постоянные посты воздушного наблюдения и оповещения на важнейших участках дорог.

2. Проводить рекогносцировку местности и обеспечивать оборудование мест для остановки колонн.

3. Обозначать объезды населенных пунктов, теснин и других трудных участков дороги.

4. Устанавливать дополнительные дорожные указатели в населенных пунктах, на развилках дорог и т. п.

5. Обеспечивать грунтовые дороги современными средствами ночного освещения.

6. Организовывать проделывание проходов в заборах и изгородях по сторонам дороги.

7. Силами местных жителей осуществлять необходимый ремонт дорог.

8. Освобождать дороги от поврежденных и сгоревших машин, имея для этого необходимые средства буксирования.

9. Организовывать отрывку вдоль дороги щелей и окопов, снабжая их соответствующими указателями. [260]

10. Информировать прибывающие войска об особенностях воздушной обстановки на подчиненных им участках дороги.

4. Регулирование движения

За организацию марша и регулирование движения отвечает командир части. Поэтому регулирование движения становится одним из элементов руководства войсками.

Обеспечение передвижения войск в интересах ведения боевых действий имеет гораздо большее значение, чем обеспечение передвижения в целях простой передислокации. Общее регулирование движения внутри определенных, точно ограниченных районов (в большинстве случаев в полосах боевых действий дивизии или корпуса) должно осуществляться централизованно с одного пункта.

В места, где вероятны затруднения движения, необходимо заблаговременно высылать органы регулирования, которые должны выставить соответствующие указатели на маршрутах движения войск. Эти указатели, как правило, должны дополняться особыми условными знаками, присваиваемыми частям и соединениям.

Выводы

Всякий марш ставит командование и войска перед множеством проблем, которые почти всегда приходится решать в срочном порядке.

Подготовка и проведение марша зависят в первую очередь от воздушной обстановки. При большой опасности воздушного нападения командование часто будет вынуждено прибегать к маршу с широким рассредоточением войск на большом пространстве, как к единственно возможному средству быстро и без значительных потерь перебросить к фронту большое количество войск.

Марш с широким рассредоточением войск на большом пространстве является одновременно и наилучшим средством [261] их защиты от атомных ударов. Все войска должны всемерно стремиться «проскочить» полосу вероятных атомных, ударов, т. е. выдвинуться в наименее опасную зону вблизи расположения противника. Для этого в исходный район для наступления войска должны выходить быстро и внезапно для противника, на широком фронте и с нескольких направлений. Прибыв в исходный район, части и подразделения быстро развертываются в боевой порядок и немедленно переходят в наступление.

Если по условиям местности, например в лесах, болотах и горах, не представляется возможным провести «марш с широким рассредоточением войск на больших пространствах», то для сокращения глубины колонны современного моторизованного соединения необходимо максимально использовать все имеющиеся шоссейные и грунтовые дороги.

Особое значение приобретает марш ночью или в условиях неблагоприятной для действий авиации погоды.

Проведение марша требует высокого искусства управления войсками. В современных условиях марш следует считать не формой передвижения войск, а элементом боя. [262]

Содержание • «Военная литература» • Военная история

Глава четвертая.