Русская военная кампания. Опыт Второй мировой войны. 1941–1945

Любой марш ставит перед командованием и войсками множество проблем, которые почти всегда приходится решать в срочном порядке.

Подготовка и проведение марша зависят в первую очередь от воздушной обстановки. При большой опасности воздушного нападения командование часто будет вынуждено прибегать к «маршу по большим площадям», рассредоточивая части и подразделения на значительном пространстве, как единственно возможному средству быстрой переброски к фронту большого количества войск без значительных потерь.

«Марш по большим площадям» одновременно является и лучшим средством защиты войск от ядерного оружия. Таким способом все части и подразделения должны всемерно стремиться «проскочить» полосу вероятных атомных ударов, то есть выдвинуться в наименее опасную зону вблизи расположения противника. Для этого войскам надлежит неожиданно быстро широким фронтом прямо по местности с радиальных направлений выйти в заданный район занятия исходных позиций, развернуться там и, построив в течение короткого времени боевой порядок, перейти в наступление.

Если из-за условий местности (в лесах, болотах и горах) провести «марш по большим площадям» не представляется возможным, то для сокращения глубины колонны современного моторизованного соединения необходимо максимально использовать все имеющиеся шоссейные и грунтовые дороги (из-за угрозы с воздуха увеличенные дистанции и большая скорость движения!).

Особое значение приобретает марш в ночное время суток или в условиях неблагоприятной для действий авиации погоды.

Проведение марша требует высокого искусства управления войсками. В современных условиях его следует считать не формой передвижения войск, а элементом боя.

Глава 8 Взаимодействие сухопутных войск с авиацией

Во время прошедшей войны военно-воздушные силы впервые приобрели решающее значение как средство поддержки боевых действий наземных войск. В германских вооруженных силах существовали части и соединения тактической авиации, специально предназначавшиеся для поддержки групп армий, армий, корпусов, а иногда и дивизий. В условиях имевшегося превосходства в воздухе они успешно выполняли свои задачи и в значительной степени способствовали успеху наземных войск. Военные кампании в Польше, Норвегии, Франции, России и в районе Средиземного моря полностью это подтверждают.

При этом VIII авиационный корпус[61], объединявший в основном части пикирующих бомбардировщиков «Штука»[62]и истребителей-бомбардировщиков, разработал такую систему поддержки действий сухопутных войск, которая по большей части не потеряла своего значения и в настоящее время. Его главная задача после завоевания господства в воздухе заключалась в непосредственной поддержке наземных войск (поражение целей перед собственным передним краем). Тесное взаимодействие соответствующих командных инстанций обоих видов германских вооруженных сил и четкое управление авиационными частями через хорошо продуманную систему наведения авиации являлись основными предпосылками, обеспечивавшими успешные действия люфтваффе[63].

Русскими также признавалась важность непосредственной авиационной поддержки наземных войск. Для этой цели они использовали сильные по своему количественному составу авиационные части самолетов Ил-2. Эти штурмовики атаковали на бреющем полете, стреляя из своего бортового оружия и нанося бомбовые удары по площадям, не стремясь к поражению цели прицельным огнем. В противоположность этому немецкие части люфтваффе пикировали с больших высот или планировали, нанося удары по отдельным «точечным» целям.

Потеря превосходства в воздухе в скором времени поставила под вопрос возможности применения авиационных частей, имевших на вооружении сравнительно малоскоростные и неповоротливые пикирующие бомбардировщики Ju-87 «Штука». Замена их истребителями типа Fw-190[64] также не смогла уже привести к значительным изменениям в обстановке на Восточном фронте, так как основная масса частей истребительной авиации использовалась в системе противовоздушной обороны рейха. При этом следует отметить, что число соединений штурмовой авиации в люфтваффе никогда не превышало 7 эскадр, насчитывавших в общей сложности около 600 самолетов.

Общие положения

На основе опыта последней войны необходимо изложить некоторые наиболее важные положения, касающиеся вопросов взаимодействия сухопутных войск с авиацией.

Та часть современных ВВС, которая осуществляет непосредственное взаимодействие с сухопутными войсками, является «тактической авиацией». Она состоит из соединений, которые осуществляют косвенную или прямую поддержку наземных войск и имеют на своем вооружении легкие бомбардировщики, истребители-бомбардировщики, дневные и ночные истребители, а также разведывательные и транспортные самолеты.

К основным задачам тактической авиации относятся: